宝马中国宣布退出价格战的事，现在是越闹越大！本来“降量保价”的策略，大体上是没有什么毛病的，商家具备自主定价权，消费者拥有同等的抉择权，只要保证公平公正的对等交易，谁也没有办法限制对方、挑对方的刺儿。可是就有部分不守规矩的4S店，老是整出些掉面子的幺蛾子，客户定了1个多月的新车，对接销售却以各种理由搪塞，拒绝交车。说到底就是以前谈好的价格卖不了了，加价才能促成最终的合作。
这种强盗的交易逻辑，自然让涉事其中的消费者感到不满，维权投诉的声音在网络上不绝于耳，宝马在中国市场最后的“体面”也没有了。然而这还不是最可怕，据某4S店门店销售透露，宝马i3上个月的裸车市场行情大概在17万多，自宝马宣布涨价之后，价格已经回调到了21万。并且每5天调一次价格并不是开玩笑，预计到8月初，宝马i3的价格就要上涨至26万。
这一消息一出，很多消费者都质问宝马品牌是不是疯了？说组很扎心的数据，宝马i3上个月靠着降价，新车单月交付达到了6952辆；自宝马中国官宣涨价之后，7月第一周交付934辆，第二周交付下跌至803辆。肉眼可见的颓势，相信每月回归到3位数销量，不是什么难事！
可是宝马销售却不以为然，因为从个人利益出发，“降量保价”策略推行之后，他们的业绩也会随着减少，车价上来了，单车提成也会随着提高。以前靠“贱卖”方式走量，数据起来了，可是拿到手里的提成，可以说是微乎其微。从大局来看，宝马豪华品牌的面子也找补回来了，至少现阶段再也听不到“17万就能买宝马i3”的新闻了。
但是消费者可不会这么想，26万那个阶段，宝马i3市场销量有多大，难道他们心里没有数吗？之所以宝马电车卖的动，还不是因为便宜。比动力操控，你打不赢小米SU7；比智能化体验，你又较量不赢理想L6；比智驾水准，问界M7可以把宝马i3按在地上摩擦。所以没有价格优势的宝马电车，终会回归到被打成“杂牌”系列。
其实宝马现在陷入了一个很严重的误区，他总认为自主品牌的崛起，完全是靠“低价低质”吸引的用户，但是殊不知问界平均客单价已经来到了39.6万，理想是30.5万，腾势是36.9万。很多自主高端的平均成交价，已经超过奥迪，直逼奔驰和宝马了。所以宝马新能源车想要走出价格内卷，更应该考虑的是提升产品竞争力，不能只抱着原有的调校功底睡大觉，智能化、网联化、高阶智驾等方面，对于新时代的车型同等重要。现在就连有些品牌的燃油车，都已经在高呼“油电同智”了，所以宝马真该醒醒了！
