作为很早就开始研究混动系统的一家车企，丰田旗下的双擎混动系统已经在汽车行业“摸爬滚打”多年，同时发展至今已经得到了不少消费者的认可。与此同时，面对市场如今激烈的竞争环境，丰田的双擎混动系统也将价格进一步的下放，其中第九代凯美瑞就是非常鲜明的例子。相比之下，全新一代的丰田凯美瑞新增了2.0L双擎混动系统，移除了2.5L纯燃油动力。而且搭载2.0L双擎混动系统的第九代凯美瑞，它的价格已经调整到了17.98万元起，优惠之后更是来到了14.58万元。【以上价格仅针对第九代凯美瑞2.0L双擎混动版】
那么针对搭载2.0L双擎混动系统的第九代凯美瑞来说，该车型所搭载的2.0L发动机最大马力来到了152匹，同时与之匹配的驱动电机给到了82kW（113匹）的最大输出功率，从而使得该车的系统综合功率来到了145kW。从试驾的驾乘体验中来看，第九代凯美瑞2.0L双擎混动版的这套动力算不上强劲，但对比燃油版在起步初期，以及中低速状态下会带来更好的加速体验。
而且相比上一代车型，第九代凯美瑞的发动机噪音以及振动有明显的优化，即便是在深踩油门急加速的时候，也不会传来太过吵闹的声音。不仅如此，除了纯燃油的入门版和双擎混动的入门版车型之外，第九代凯美瑞都给到了前后排双层隔音玻璃，所以整个车内的NVH表现确实有明显的提升。另外在底盘悬架方面，第九代凯美瑞的底盘调校风格依然与上一代保持一致，毕竟同样是基于TNGA-K架构打造的产品，所以均保持了偏软但又不失操控感的调性。
而在燃油经济性方面，第九代凯美瑞燃油版的百公里综合油耗基本保持在6L左右（WLTC）；而对于2.0L双擎混动版，这台车的百公里综合油耗可以控制在5L左右，即便你用很暴力的驾驶风格来开它，也很难超过 6L/100km。所以单从动态表现上来看，第九代凯美瑞的2.0L双擎混动版很适合家庭用户选择，至于2.5L双擎混动版，虽然能够带来更强的动力性能，但结合相对更高的价格，其实就没有那个必要了。
不过在一些舒适性配置上，第九代凯美瑞确实只有在2.5L双擎混动版的身上看到前排座椅通风和加热功能。此外，对比同级竞品可以发现，第九代凯美瑞对于后排乘客的关注度并不高，无论是舒适性配置还是空间表现，都是中规中矩的水平。而对于顶配版本的2.5L双擎混动版，在这台车上我们能够看到后排座椅靠背角度调节，这项配置在同级竞品中确实不多见，但顶配版的价格也会劝退不少消费者。
最后从内外饰的设计角度来看，第九代凯美瑞的外观造型并不讨喜，网上的评论也是两极分化，但好在第九代凯美瑞还提供了造型相对激进的运动版可以选择，在一定程度上挽回了新款凯美瑞的颜面。
而回到内饰之后，化繁为简的设计确实要比上一代车型看着顺眼不少，而且全新的车机系统也得到了华为科技的“指点”，配合上骁龙8155芯片，也算是勉强走进了智能化的赛道。另外需要注意的是，针对高配版本的第九代凯美瑞，你会发现这些车型的顶部几乎都是玻璃覆盖，而且分段式的全景天窗也会带来更广阔的驾乘环境，对比老款会显得更通透。
编辑总结
写到最后，如果你想要一台动力性能稳定，并且底盘调校出色的家用代步车，那么面前这台全新一代的丰田凯美瑞2.0L双擎混动版就是一个不错的选择。相比之下，2.0L双擎混动版不仅兼顾了动力和燃油经济性，而且实际到手的价格也并不贵，对于同级竞品还是具备一定的性价比。当然除了这些之外，丰田凯美瑞的市场口碑，以及稳定可靠的车身硬件素质，也都不会让你吃太多的亏。所以看到最后，大家对于第九代丰田凯美瑞的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
