正所谓一分价钱一分货，不管是什么东西，卖得贵了，买的人就少了。如今我国汽车市场，已经全面进入“价格战”阶段，价格高的车型，销量成绩理所当然的下降。然而“不走寻常路”的品牌和车型从来不少见，福特旗下紧凑型SUV锐际，轴距2710毫米，目前的起售价格依旧是16.98万元，也难怪它销量成绩比较惨淡。
不过话说回来，在燃油车时代，合资品牌车型的价格通常就比自主品牌车型要高一些，如今锐际在丹东、上饶、抚州、莆田等很多城市，都能给用户3.5万元的综合优惠，也就是说，消费者其实可以用13.48万元的裸车价格购买锐际的入门版本车型（仅供参考）。然而即便用户能够享受到3.5万元的优惠，锐际的价格相比于市场上的同级别车型，依旧没有价格优势，这自然影响了该车型的销量成绩。
前段时间，我在本地的福特4S店，试驾了锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版，想要看看该车型的产品力，究竟能不能让人满意。相比锐际其它的2024款在售车型，我试驾的这酷安车型是该车型的次低配版本，它的指导价比入门版本贵1万元，但是为用户提供了电动尾门、前排座椅加热等功能。
在外观设计方面，锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版表现中规中矩，延续了旧款车型的设计，有着横幅式格栅造型和分体式头灯组，它的前包围采用黑色的元素贯穿，车身侧面使用黑色的轮毂装饰，车尾部分也采用传统的分体式尾灯。不过这款车型的后包围使用多条横线装饰，层次感挺强，还是用了双边共双出的排气造型，展现出一些运动气息。
进入座舱，可以看到锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版使用了较多软质材料装饰，不过其中控台采用较为传统的T形设计，看起来并没有什么高档的感觉。需要一提的是，福特锐际入门版车型就标配了仿皮座椅，所以其用料还是比较厚道的。只可惜，该车型在科技配置方面的表现并不优秀，即便是高配版本，搭载的中控屏也只有12.3英寸，并且支持车联网等个别功能，体验过后，就会觉得其科技配置表现拉跨。
另外，作为一款紧凑型SUV，锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版轴距为2710毫米，车长和车宽分别为4585毫米以及1882毫米，在这款车型的座舱内，感觉虽然不拥挤，可是空间表现也中规中矩。我身高180厘米，在这款车的后排，感觉腿部空间支撑不够，不过膝盖距离前排的距离达到了一拳三指，头部剩余空间三指。另外，虽然这款车型的座椅采用了仿皮材质，但其座椅填充物偏硬，乘坐舒适性一般。
动力系统方面，锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版的表现还算不错，或者说整个福特锐际车型的动力表现都不错。2024款锐际标配了2..0T发动机，能够为用户提供182千瓦的最大功率以及393牛·米的最大扭矩。从我的试驾体验来看，锐际2024款EcoBoost 245两驱耀享版的动力响应速度较快，在起步的时候，能给我 一些推背感。而且这款车型的转向较为精准，能给我“指哪打哪”的感受。只可惜，这款车型存在较为明显的换挡顿挫，影响了我的操控体验，甚至让我有点没有信心超车。
整体来说，作为一款美系合资车型，福特锐际是一款优点和缺点都比较明显的车型。相比市面上的竞争对手，福特锐际的价格相对较高，所以它很难吸引消费者的视线。即便有消费者不在意福特锐际的价格偏高，可是它给人的乘坐舒适性、配置表现，也都不是很优秀。另外，福特锐际虽然有着不错的动力输出，可是其变速箱还需要仔细调教，优化动力输出平顺性。我只能说，福特锐际得不到消费者的喜爱，合情合理。
