哪怕有再多质疑，外界也不得不承认，雷军造车三年，复刻了小米手机当初的奇迹。今年小米汽车冲击12万台的交付量，这意味着将入账300亿元。小米汽车正式挤上了牌桌，雷军再一次封神。
1. 小米300亿入账
从上市之日起，小米汽车就火爆异常。3月28日小米SU7上市当天，大定订单仅4分钟就突破1万台，7分钟破2万台，27分钟高达5万台，24小时达到88898万台，后来很快就破10万台。如此惊人的成绩，刷新了业内订单记录。当然，有人会说这只是订单，要看实际销量和交付量才有意义。截止6月15日，小米SU7累计交付突破20000台，6月单月交付量突破万台大关。
仅用了3个月，单一车型交付过万，这样的速度“前无古人”，新势力销冠理想，当时也用了1年时间。上市之初，小米SU7今年交付量目标为7.6万台。但仅两个月后，靓丽的成绩就让小米调高了交付目标：今年保底交付10万台，力争12万台。雷军近日表示，11月份可以提前完成10万台目标。这意味着，小米今年交付量大概率能够达到12万台。以SU7售价中间值25万元计算，小米汽车今年可以入账300亿元。
2. 小米挤上牌桌
一年10万台交付量，这样的速度在车圈绝无仅有。理想、蔚来、小鹏这些造车新势力头部车企，也是花了三年左右的时间才完成这样的目标。而小米，只用三个季度就能实现。此前，小米销售端透露，目前SU7累计锁单已经超过了11万辆。换而言之，对小米来说订单不是问题，唯一需要考虑的就是产能。供应链整合，是雷军和小米的拿手好戏。今年小米汽车能否达到12万台，产能爬坡是制胜的关键。
小米汽车工厂二期工程，即将进入动工阶段，年规划产能为15万辆，两期合计产能最高达30万辆，这是SU7今年交付12万台的有力保障。更重要的是，小米汽车拿到了独立造车生产资质，不再需要依赖北汽的代工。近年来生产资质不断收紧，小米汽车能够拿到这样的资质，证明了自己的实力。种种迹象表明，小米汽车在当下汽车行业激烈的竞争中挤上了牌桌，新能源汽车竞技场上，多了一个实力强劲的选手。
3. 雷军再次封神
雷军自小聪慧，少年得志，在武汉大学求学期间，就留下许多传说。在中国第一代程序员求伯君的力邀下，雷军加入金山并一路升至总经理，带领金山成功登陆资本市场，实现了财务自由。然后，雷军当了天使投资人，孵化并投资了UCWeb、欢聚时代、拉卡拉等多个知名企业。后来，雷军又创立了小米，手机业务干到全球前三。回归雷军的人生经历，妥妥的爽文男主角。
2021年雷军宣布造车时，伴随着诸多质疑。不过，雷军用实际行动有力回击了这些质疑。3月份发布会上，当小米SU7的价格打在大屏幕上时，现场一片沸腾和欢呼，甚至很多观众开始高喊“雷神”，亢奋的声音此起彼伏。后来SU7大卖，小米汽车频频登上热搜，成为流量圣体。于是，很多人又将雷军称为营销之神。对此，雷军回复道：“我知道，这全部源于小米SU7巨大的成功”。
很多车企和创始人，在耀眼光环的背后，都有很多争议，小米和雷军自然也不例外。但从商业角度来看，我们必须承认，无论是在金山打工，还是创业造手机，甚至造汽车，雷军都获得巨大成功，一次又一次封神。雷军的外在形象是一个现象级的复杂综合体：既有小镇做题家们十年寒窗人生逆袭的梦想投射，也有财富自由者们不愿躺平持续创业的英雄情结，当然也有备受争议的“雷布斯”“雷斯克”等江湖花名。
