据消息来源报道，法国汽车零部件供应商彼欧集团近日表示，由于市场对电动汽车的需求低于预期，许多买家因监管不确定性和居高不下的价格而推迟购买电动汽车。因此，该公司正不断调整与客户合作的方式。
与此同时，在美国、德国和法国制造商生产的电动汽车数量比最初的预期低40%至45%。这导致了他们和我们自己的产能需要不断调整。为了应对这一情况，他们正在调整与客户合作的方式。
无独有偶，韩国电池制造商LG新能源也在近期表示，由于电动汽车需求低迷以及对美国政治变化的担忧，该公司正在放缓与通用汽车在密歇根州新建的合作工厂项目。该项目由LG新能源和通用汽车于2022年开始建设，并承诺投资约26亿美元，原定于明年上半年开始运营。
值得一提的是，在这个阶段国际市场上出现了很多趋势似乎更青睐燃油车的情况。例如凯迪拉克已经将原本的电气化计划进行了调整，并表示在2030年后除了会推出纯电车型外，也依然会持续销售燃油车。
奔驰原本在电动化方面的计划十分积极，并承诺2030年实现100%电动化，但最近转为电动车（包括混动）占比达50%，宝马方面也表态未来10-15年将要同时提供燃油车和电动车产品线。然而，这些传统车企似乎面临着一些挑战。
业内人士认为，传统汽车厂商实施电气化转型需要一段时间的适应期。与此相反，新能源车企选择将其纯电车型改为可加油版本并不需要付出多少代价。
目前来看，在动力选择上中国车企和欧美车企的选择大相径庭。尽管中国自主品牌的产品力提升后保时捷纯电车型销量也开始下滑，但在国内市场上消费者对新能源汽车仍存在续航焦虑和电池自燃等问题。同时，在当前的汽车市场上混动技术更适合使用，并且欧美车企也没有放弃这条技术路线。
对于未来市场来说，到底是电动技术会称霸还是燃油技术经久不衰并不能一概而论。不过可以肯定的是，在当前阶段电动车存在一些问题（如续航焦虑、电池自燃等），混动技术更加适合市场需求。
最后，请大家期待未来几年汽车市场的变革吧！
