7月21日，极越汽车发布旗下第二款量产车型——极越07银灰色车漆版官图，新车或在9月上市。
有媒体预计，极越07预计起步价格为20.99万元。在同级别车型中，极越07面临着特斯拉Model 3、极氪007、宝马i3等的竞争。
极越汽车，在车圈内的知名度并不高，其销量可以用“惨淡”来形容。今年上半年的销量为2700辆，月均销量仅为450辆。
这与当初百度牵手吉利宣布下场造车时的踌躇满志形成了鲜明的对比。
极越汽车前身是集度汽车，由百度和吉利共同持股成立。百度负责极越汽车产品定义和技术研发，吉利承担生产制造。
集度汽车在成立之初就将产品定义为“智能汽车”，并且起了一个噱头十足的名字：汽车机器人。
把普通汽车命名为“机器人”是极越汽车的一个创新。起个名字不难，难的是无人认可。
2023年8月， “集度汽车”更名为“极越汽车”，原集度汽车首款车型“集度ROBO-01”更名为“极越01”，这款车是基于吉利SEA浩瀚架构开发的。
极越01在预售阶段仅用了24小时，就收到了15389个预定订单。新车发布时，极越CEO夏一平表示，将会在2024年实现月销量过万的目标。
夏一平还表示，作为一个年轻的企业，极越有目标有野心，希望在接下来一段时间内，真正去跟特斯拉PK。
然而“打脸”来得太快，极越2024年上半年销量仅2700辆，月均仅450辆，离月销万辆差距甚远。
极越01最大的问题还是产品力无法支撑它的价格。相比于集度的ROBO-01探月限定版，极越01这款车没有太多亮点。
和哪吒汽车CEO张勇一样，极越汽车CEO夏一平将销量不好的原因也归结为营销。
实际上，极越要解决的远不止营销问题。毕竟，任何一个用户听到“汽车机器人”的时候，很难想到这是一款新能源汽车。
极越的合资方吉利是大股东，而吉利旗下有很多品牌，所以吉利并没有在极越上投入太多精力。
极越希望用百度Apollo自动驾驶技术支撑，但是百度的自动驾驶技术近几年也被其他车企超越。
随着新能源汽车内卷加剧，智能化几乎成了汽车的标配，极越很难依靠智能化标签打出差异化。
再说几句
极越品牌的第一款车极越01的成绩并不理想，也就意味着第二款车型极越07的压力会更大。
汽车行业竞争很激烈，极越后面的发展会很难，股东方也不愿意投资去市场营销，突围的机会已经不多了，大概率会被市场淘汰。
