7月24日，世界最大直径盾构机在济南黄河北岸吊装刀盘，济南黄河黄岗路隧道建设迎来重要进展。据了解，“山河号”盾构机全部组装完成后，将在黄河北始发，穿越黄河，贯通济南北跨新通道。
24日上午，硕大的刀盘在两台起重能力分别为800吨、400吨的履带吊的操控下，在空中转体后，缓缓进入济南黄河黄岗路隧道北岸工作井，与已经下井的其他部件组装在一起。记者在现场发现，“山河号”盾构机的主驱动、部分盾体已经在井中准备就绪，刀盘下井组装后，盾构机有了初步形态。
济南市黄岗路穿黄隧道工程是世界最大直径水下盾构隧道，工程南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉沙池，出地面后设置收费站，终点与国道309互通立交相衔接。工程全长约5755米，其中隧道段长约4762米，盾构段长约3290米，采用单洞双层布置，盾构管片外径16.8米。道路等级为城市主干路，双向6车道，设计时速60公里。
“山河号”盾构机最大开挖直径17.5米，总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，装配各类刀具306把，其中57把可实现滚刀齿刀互换，刀盘开口率53%，最大限度满足掘进所面对的复杂地层，盾构机总装达到世界先进水平。
此次吊装的刀盘是盾构机重要部分，由一个中心块和4个边块拼装而成，重约387吨，相当于“牙齿”，刀盘上有不少刀具，通过旋转刀盘，刀具将岩层“咬碎”,“啃出”通道。
截至目前，“山河号”盾构机主驱动、一号台车、桥架、二号台车、四号台车、五块盾体、刀盘下井吊装任务已完成。未来，“山河号”盾构机从北岸工作井始发，向南掘进，独头掘进距离3290米，长距离穿越粉质黏土、钙质结核、胶结砂层等叠合地层，到达南侧工作井拆解吊出。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端于泊升）
