先说结论，维斯塔潘和汉密尔顿在1号弯发生碰撞属于正常的赛道事故，所以两人都不会因此受到处罚，这是赛事干事在赛后做出的最终结论。
然而赛事干事确实认为如果汉密尔顿做出一些规避动作，这起撞车事故本可以避免。两人当时正在争夺第三个领奖台，在正赛第63圈，维斯塔潘试图通过晚刹车在汉密尔顿之前率先进入1号弯，但因为刹车太晚而锁死了前轮，而此时汉密尔顿已经处在入弯当中，因此他的右前轮与维斯塔潘的左后轮撞到了一起，这导致荷兰人的赛车尾部高高弹起，维斯塔潘因此失去了对赛车的控制并冲进缓冲区。
虽然赛事干事和汉密尔顿都认为这只是一起赛道事故，但维斯塔潘却有不同看法，因为他认为汉密尔顿在刹车的情况下改变方向，而他在奥地利与诺里斯在3号弯撞车并受到处罚恰好就是因为这个原因。表面上看，似乎维斯塔潘的说法有点道理，因为汉密尔顿确实在刹车的情况下改变了车手的方向，但为什么赛事干事没有处罚汉密尔顿呢？
在赛后做出最终决定前，赛事干事反复看了回播画面以及两辆车当时的车载视频，并且比对了正常情况下汉密尔顿在1号弯的入弯线路和GPS数据，所有证据都证明汉密尔顿并没有因为维斯塔潘在弯道的内侧而故意与之相撞，而且当时他采取的入弯线路与正常情况下如出一辙。而维斯塔潘在那一圈因为激活了DRS，但他在进1号弯前的刹车点却与没有激活DRS情况下是一样的，这就是他在1号弯错过刹车点的原因。
那么这次碰撞与奥地利大奖赛维斯塔潘与诺里斯之间发生的碰撞有什么不同呢？最本质的不同是在奥地利，在进3号右弯前，维斯塔潘在刹车的情况下却将车头指向了左侧，也就是逼近诺里斯的一边，而汉密尔顿在匈牙利是正常的进弯，所以赛事干事认为汉密尔顿的行为不符合所谓的“在刹车情况下改变方向”的典型情况。
