据报道，中国电动汽车制造商极氪正积极考虑在欧洲生产其车型。极氪首席执行官安聪慧对媒体表示：“我们正在积极推进欧洲的本地化工作，我们将在适当的时候发布公告。”这意味着，对于在欧洲的本地化工作，极氪已不仅仅停留在酝酿阶段。
与极星（Polestar）类似，吉利也将极氪分拆为一个独立实体。该品牌于今年5月正式在美国上市，但是与发行时的21美元相比，极氪的股价已经有所下跌。
此前，欧盟宣布对从中国进口的电动汽车加征临时关税，不仅面向比亚迪和极氪等中国本土品牌的电动汽车，还面向欧洲车企在中国生产并出口的车型，如新款MINICooperElectric和BMW宝马iX3。即使在中国提出申请后，欧盟也只将关税降低了一点点，这意味着如果中国品牌想绕过欧盟的关税，就必须在欧盟国家生产。
不过，与比亚迪等需要时间建厂的品牌不同，吉利和极氪不需要这样做。事实上，如果极氪真的要推进其欧洲生产和本地化计划，该品牌可以利用吉利在欧洲现有的工厂（沃尔沃欧洲工厂）。位于瑞典和比利时的工厂不久将生产与吉利有关的沃尔沃EX30，该车基于极氪所开发的SEA浩瀚架构。
极氪非常重视其国际扩张计划。本月，该公司升级了其009厢式车，并向泰国等市场推出了该车和极氪X跨界车。此外，该公司还推出了旨在与特斯拉ModelY竞争的极氪7X，这是该公司另一款似乎已准备好征战国际市场的车型。
与其他电动车初创企业一样，极氪需要提高销量来摆脱困境，实现盈利，该品牌目前已接近这一目标。第一季度，该公司亏损收窄了18%，仅为2.78亿美元。该公司计划在今年年底前实现盈利。
本文源自：盖世汽车
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