7月22日，比亚迪第五代DM技术解析会暨全国千媒众测活动登陆蓉城，笔者有幸参与此次活动。在上班高峰时段穿过拥堵的街区道路、城市主干道、快速路，连续120公里的测试下，笔者测得搭载比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i的NEDC亏电油耗仅为2.7L，而部分媒体同行更是开出2.1L的低油耗，可谓惊喜不断。
测试活动结束后，比亚迪高级工程师 王工为参与测试的媒体深度解析了比亚迪第五代DM技术的内涵，让各位媒体在充分了解比亚迪漂亮外观、灵动驾驶、智能系统的感官下，更加深入的了解了比亚迪第五代DM技术的技术路线和发展现状。
比亚迪第五代DM技术就消费者而言也许最直观的是能耗表现，NEDC百公里亏电油耗仅仅是燃油车的1/3，满油满电综合续航是燃油车的3倍，其实，远远不止这个，比亚迪第五代DM技术是通过创新三大架构，实现极致追求，走向下一个“无人之境”。包括以电为主的动力架构：传承上一代，超越上一代。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。全温域整车热管理架构：行业首个全温域整车热管理架构，包括三大部分：电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。以及智电融合电子电气架构：基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。并实现全球首家三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度，打造了插电混动首个动力域控七合一。
比亚迪第五代DM技术是基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级。新一代插混专用发动机参数为1.5L，74kW，126Nm；新一代EHS电混系统参数为EHS120，120kW，210Nm，和EHS160，160kW，260Nm；新一代插混专用刀片电池是10.08kWh和15.87kWh；12V磷酸铁锂小电池与整车同寿命，实现了无铅化。
如果说友商们宣扬的是新能源汽车某项技术的遥遥领先，比亚迪第五代DM技术则是为新能源汽车技术的整体领先提出了系统解决方案。而且这些新技术已经实现了在用户口碑中的充分验证。
成功不是一蹴而就而是厚积薄发的积淀，比亚迪汽车在车市最好的燃油车时代就开始做新能源汽车的技术研发，15年的技术积淀，比亚迪的DM也迭代到第五代，适逢全球新能源汽车市场的大爆发，让比亚迪新能源汽车技术大放异彩。在比亚迪第五代DM技术加持下也将让比亚迪引领中国品牌进入到汽车全球化市场的快车道。
