即使发展到了新能源之后，轿跑对于许多年轻人来说始终有着先天吸引力。所以，特斯拉的Model 3风靡全球。而后，小鹏P7、蔚来ET5、比亚迪海豹、深蓝SL03、智己L6等等，如雨后春笋般横空出世。
只是，纯电车型给大家带来的里程焦虑，直到目前仍无法有效解决。所以，许多主机厂在推纯电的同时，也推出了混动版本。比如，东风奕派的eπ007，既有纯电版，也有增程式动力版本，官方指导价15.96万元。
那么，eπ007增程版的产品力怎么样呢？
首先，在造型方面，增程版车型与纯电版风格保持一致，低趴运动。基于“大道至简”的设计理念，车身尽可能摒弃多余的设计元素，前脸干净简洁，线条凌厉，熏黑处理的前包围、犀利的前大灯与日行灯，以及鲜明的引擎盖线条等等，运动气息十足。
侧面来看，线条与型面也十分干净利落，大溜背设计，搭配无框车门、隐藏式门把手、配红色卡钳的大尺寸旋风轮毂、熏黑的侧裙装饰等，在降低风阻的同时，也再次突出了运动定位。据悉，eπ007增程版整车风阻仅为0.209cd，比Model 3还要低。
车身尾部，宽大的尾翼十分吸睛，也增加了几分战斗气息。贯穿式尾灯据说内含230颗LED光源，点亮后的辨识度不错。车身尺寸方面，eπ007增程版的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距达到了惊人的2915mm，可以想见，它的内部空间优势明显。
来到车内，黑橙撞色内饰所营造出的运动气息扑面而来。整个中控的设计风格依旧延续“大道至简”的原则，简洁、干净，没有任何多余的设计元素。
运动型多功能方向盘握感不错，前方的8.8英寸液晶仪表，UI界面简洁清晰，非常易于读取信息。中控台上所有的实体按键都被取消，空调、风量、音量等常用按键，都集成到了15.6英寸的中控屏上。
车机系统内置高通骁龙8155芯片，操作丝滑流畅。语音交互识别度、响应速度，都在主流水平之上。据悉，新车搭载的东风SOA智慧座舱系统，提供38个服务模块、123个接口与超过300个自定义场景，可以让不同的驾驶者根据自己的喜好和需求，打造个性化出行体验。
eπ007增程版采用了新能源车主流的怀挡模式，极大简化了中央扶手区域的功能，也增加了储物空间。前排储物槽设计了两个手机槽，左侧支持无线充电，且设计了方便降温的出风口。下方还有一个超大的储物格，可以放包包、鞋子等较大物品。
座椅的设计也突出了运动氛围，内部填充扎实、支撑到位，靠背采用高品质皮质包裹并配有打孔工艺，透气性和美观度都不错。主驾配备电动调节以及通风、加热、按摩等功能。
得益于较长的轴距，以及几乎全平的地板设计，eπ007增程版的后排空间体验还不错。175cm的个头坐进去，头部和腿部空间分别有一拳和两拳。此外后排设计了独立出风口、充电口、扶手、杯架等等，符合这个级别车型的主流设置。另外，车顶配备了一块超大全景天幕，不仅带来更好的采光效果，也有助于保障二排乘客的头部空间。官方介绍，这块天幕采用双层镀膜技术玻璃，可以做到将紫外线全部隔绝于穹顶之外。当然，南方地区天热高温，最好还是配一块遮阳帘。
大掀背的设计，让eπ007的后备箱空间表现不错，且空间设计平整，第二排座椅还支持放倒，无论是摆放普通的行李箱或是较大件物品，都能够满足。
动力方面，eπ007增程版搭载了1.5L马赫增程专用发动机与后置驱动电机，其中发动机功率70kW，驱动电机功率160kW，百公里馈电油耗4.2L。配28.39kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航超过1200km，完全没有里程焦虑。
得益于这套全新的东风马赫超级增程系统，eπ007增程版的动力输出线性而稳定，起步轻盈，中高段加速随叫随到，既不显得弱，也不显得过于激进。并且由于是电驱动，车内的NVH表现也可圈可点。
而当你想要更运动一点的感觉时，可以拨下方向盘右下的“S+”键，切换成赛道模式，感受更加激情澎湃的驾驶乐趣。
eπ007增程版采用前麦弗逊后多连杆悬架，经过CTCC冠军团队精心调校，在舒适中带点韧劲，而这也符合其偏运动的定位，无论是连续颠簸路面还是减速带都能从容应对。
智驾方面，全车有6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波 雷达在内的31个高精度传感器，能实现L2+级驾驶辅助，并支持高速NOA、LAPA超视距记忆泊车等功能。
另外，它还搭载了HUD抬头显示，行驶过程中，诸如导航线路、限速、车速等基础信息，都可以在前风挡处清晰明了地呈现出来，非常方便且安全。
总的来说，作为增程式运动轿跑的后起之秀，eπ007增程版在颜值、空间、配置、动力等方面都不输同级别。而它的定位有些类似于深蓝SL03，有着年轻运动的外表，但也有顾家的心。对于想要选购一款15万级新能源运动家轿，又不想要里程焦虑的朋友们来说，不妨去了解一下。
