二轮考古学：曾经的那些二冲战车铃木篇1-RG250Γ
二轮考古学：曾经的那些二冲战车铃木篇2-RGV250Γ/SP/SP2
二轮考古学：曾经的那些二冲战车铃木篇3-狼王WOLF与二代RGV250Γ/SP
1996年的时候仿赛车型早已不是市场上的主流，但是谁也没想到的是铃木在这一年突然推出了一款革命性的二重仿赛：RGV-Γ250SP
这可不是什么为了续命的小打小闹，而是彻头彻尾的脱胎换骨。从里到外，方方面面都焕然一新，堪称一场货真价实的大变革。
铃木这款车的名字几乎和自家的工厂赛车一模一样，而且在这款车上几乎用到了铃木当时能拿得出手的所有先进设备和配置：
摒弃了下管的全新双管车架设计；
可拆卸的超轻型电启动装置，仅重700克；
去除了脚启动系统，赋予了整车全新的外观设计；
创新曲线摇臂；
同级别首创的强制进气系统；
轴距缩短了足足55毫米。
最令人拍案叫绝的是，全新研发的70度夹角V型发动机。这不仅实现了质量集中化，缩短了轴距，更是为整车布局提供了前所未有的自由度。
这款车从整体做工上就能看得出铃木在这车上面下的功夫，而且在解除限速器之后，这款车性能之强大令人叹为观止。
RGV-Γ250SP这款车的出现让全体铃木粉欢呼雀跃，这款车可能是当时唯一仅存的能和本田NSR250R一较高下的车型了！
然而，这款摩托车最值得称道的并非其继承自工厂赛车的卓越性能，而是其背后鲜为人知的奋斗历程。
如前所述，由于经费拮据，铃木一直未能在GP250赛事中派出工厂车队参赛。这导致有人对铃木冷嘲热讽："哎哟~有本事上赛道拿个冠军给我们看看！"
这种质疑声深深刺痛了铃木的开发团队。他们不甘示弱，奋起直追。通过四处筹措资金，开发团队终于在1989年开始着手研发GP250专用的工厂赛车，时隔20年重返赛场。
功夫不负有心人，铃木队在1995年一举夺得全日本GP冠军，可谓是绝地反击，一雪前耻。这段逆袭史堪称是日本摩托车界的一段传奇。
通常情况下，都是赛车队先开发出工厂赛车，然后量产车团队再以此为蓝本打造复刻版。但铃木的RGV-Γ250SP却反其道而行之。
造成这种情况的原因主要有两点：
首先，RGV-Γ250SP的诞生时间早于GP250赛事的正式启动。这就像是一个未卜先知的预言，铃木仿佛预见到了未来赛事的需求，提前布局。
其次，由于经费紧张，铃木不得不身兼数职。无论是工厂赛车的开发还是量产车的设计，都得靠同一个团队独立完成。这种"全能选手"的角色，虽然辛苦，却也锻炼出了团队的多面手能力。
正是这种特殊的环境，反而成就了RGV-Γ250SP这款与众不同的摩托车。既能适应日常道路，又能征战赛场。这种灵活性和多功能性，正是铃木在逆境中绽放的一朵奇葩。
参与RGV-Γ250SP开发的大多数工程师，同时也是赛车专用车型XR95的研发团队成员。这一点颇为引人注目。
然而，值得一提的是，步入90年代后，仿赛车型的热潮逐渐消退。正如负责发动机设计的山口先生所言："公司内部嘲笑这个项目是本世纪最后一次任性之举。"
铃木真的是任性吗？不！这是铃木的韧性！
仿赛热潮早已退去，更不用说由于排放标准日益严格，大家都心知肚明，即便推出新车型，也只能在市场上存活两年左右。
在这种背景下，日本四大家当中综合实力最弱的铃木仅仅允许参与赛事就已经令人难以理解了，更何况是开发一款注定销量惨淡的量产车型。面对这样的决策，遭受批评简直是意料之中的事。
那么，为什么他们还是坚持开发并推出了这款车型呢？答案其实与两个根本性的问题密切相关："为什么要开发专业赛车？""参赛并争取胜利的目的究竟是什么？"
RGV-Γ250SP的诞生初衷并非单纯为了参与量产车赛事。它的使命更为崇高："这是一款让所有人都能体验赛车快感的摩托车。"
正因如此，RGV-Γ250SP的终极目标并非止步于赛场的胜利。相反，它的存在意义在于将赛场上积累的技术和经验，融入到普通消费者能够购买的量产车中。这才是RGV-Γ250SP真正的价值所在。
RGV-Γ250SP无疑是为铃木二冲时代"Γ"系列画上完美句号的杰作。它不仅仅是一款摩托车，更是"Γ"这个名字所代表的全部精神的集中体现。
"Γ"——这个希腊字母所象征的不仅仅是一个符号，它承载着"荣耀"的深刻含义。追溯这个名字的起源，我们要回到1981年。那一年，在世界摩托车大奖赛500cc组别中，一台名为RGΓ的厂队赛车首次佩戴上了这个充满荣光的称号。
"Γ"这个名字的由来，源于铃木公司1977年重返赛场时的雄心壮志："重夺冠军的荣耀"
由此可见，"Γ"这个符号并非简单地代表这个字母的本意"荣耀"。对于铃木来说，它蕴含着更深层的意义："重拾荣光之名"
这个名字承载着铃木公司重返巅峰的决心和期望。
250Γ系列的RG250Γ曾经开创了仿赛车型的先河，为自己赢得了无上的荣誉。然而，在其生命周期的后期，不得不承认它在某些方面被竞争对手超越。若论综合人气和赛场成绩，Γ或许并非永远独占鳌头。
"为了重拾失去的荣光而开发的冠军之车"
这句话完美概括了RGV-Γ250SP的本质。它确实是名副其实的"荣耀之Γ"。这款摩托车不仅仅是一个产品，更是一个梦想的具现化，是铃木公司重返巅峰的决心的象征。
所以RGV-Γ250SP对于铃木来说卖的好与不好已经没有什么太大的意义了。
但是，作为真正意义上的铃木最后一款二冲仿赛车型，RGV-Γ250SP无疑是无可挑剔的代表作。它完美诠释了"重拾荣光"的精神内核。
下一个篇章我们来聊雅马哈的TZR！
