说起智能辅助驾驶，这肯定是国产汽车的强项，随便另一款新车出来，都至少配置了L2级智驾的，而合资车在这方面就相对弱一些。
但合资车也都不是吃素的，不能眼睁睁看着市场份额快速流失，找准了自己的弱点，就开始疯狂“补课”来追赶，近两年来不少合资车的智驾也是有很大明显的进步，与国产主流车型差距不断缩小，甚至在某些点上已经追赶上来了。
特别是广汽丰田，拿着“智驾机关枪”在开始疯狂突突突了，冲到了一众合资车的前面来。最近做了两点特别意外的事情，让我们不能掉以轻心了。
干脆铂智4X全系标配高阶智驾。注意哦，这里的高阶智驾已经达到了准L3级，放眼整个车圈，也鲜有车型全系标配L3高阶智驾的，丰田率先打出了智驾的第一枪，直接一步到位。并且广汽丰田秉持着品智兼修的理念，未来旗下的每一款车型，都要搭载丰田新一代的智能驾驶系统。
丰田这一下子把压力不仅给到了合资其他车，还给到了国产车。铂智4X全系标配的Toyota-Pilot高阶智驾，具备了行业领先的辅助驾驶能力，是要让更多消费者买得起、用得好，提升驾乘的舒适性和安全性，其中包括PDA主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止系统、PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统等众多辅助功能。
看看广汽丰田在智驾辅助中是如何做的，比如LTA智能车道循迹系统，不仅可以让车自己沿着车道居中行驶，还可以横向避开三维物体，与一般我们熟知的车道保持更进一步了；
PDA主动驾驶辅助，这个功能对新手很友好，当我们在开车时拿不准位置时，这个功能就能起到很好的辅助作用，在复杂的普通道路环境，比如有行人、自行车、汽车等，预判式主动驾驶辅助会操作刹车和方向盘，给驾驶员提供更安全的驾车帮助。
在比如PCS预碰撞安全系统，可以识别行人、自行车、摩托车、汽车等，扩大了识别物的速度范围，可达到至5~80km/h，并且还新增了交叉路口防撞辅助和低速时的加速度限制两项功能，这套系统可能比人的反应更快，让车辆刹的更稳更快，也让驾乘更安全。
此外，还有EDSS紧急驾驶停止系统，可以在驾驶员状态不佳的时候，提示并在必要时采取制动措施，以及DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统等。
好的智能辅助驾驶，不是一味地堆砌参数，而是要想你所想，在无声中提供应有的帮助，更好地满足用户在需要且必要的场景需求。
并且，铂智4X还配有8个安全气囊，提升安全的等级，做到安全不分级，还支持数字钥匙、人脸识别、智能泊车等高级智能配置，全面提升车辆的智能化体验。
而在广汽丰田科技日上，要在2025年做到全面领先合资车企，跟上新势力的脚步。智驾跟Momenta合作，将会搭载126线激光雷达、英伟达智驾芯片等，共同打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾。
这还没完，广汽丰田与小马智行合作了无人驾驶出租车，且已经在商业化运营，计划在一线城市投放1000辆规模的铂智系列车型，来作为L4级Robotaxi。
可见，广汽丰田在智驾上下了大功夫的，要稳步推进智驾，而且智能座舱跟华为腾讯合作，就是要走在众多车企的前面，改变大家对合资车企智能化的看法，铂智4X全系标配高阶智驾，就是一个很好的开始。
