全球车此前只存在于合资品牌，随着中国品牌在全球声名鹊起，我们也有了全球车，比如吉利银河E5，就是吉利银河第一款面向海内外市场同步开发的全球车。
虽然新车还未上市，但麻辣车事在近期已经拿到了吉利银河E5的实车，开启了首批试驾体验。首先我们最关心的就是它的Flyme Auto智能座舱，其搭载的“龍鹰一号”芯片为国产首颗车规级7nm车机芯片，芯片算力高于麒麟990A，甚至比8155芯片的算力还要高2倍。
实际体验下来，进化后的Flyme Auto无论是UI设计还是丝滑交互都不输鸿蒙。其中，“小窗模式”绝对是这套系统在交互方面的亮点之一。这个设计巧妙解决了大量“临时性”的交互需求，可以轻量打开、放大缩小、灵活跳转，用更高效的同屏多任务展示，减少了用户反复切换应用的次数。
还有一点，“银河Flyme Auto”与魅族手机的无缝互联同样是目前手车互联体验的天花板，通过Flyme Link无缝互联之后，可以将手机与车机打通，实现四屏联动！
当然，拿到实车麻辣车事也测试了吉利银河E5在动态上的表现。我们的试驾路线是从领事馆路出发，经历市区道路、高架快速路、高速等多种且复杂的路段，最后回到西物吉利4S店，全程75.9公里。
由于当天下雨，吉利银河E5车内开启了空调（20.5℃/4档风），最终实测电耗成绩为11.6kWh/100km，对比官方宣称12.1kWh/100km的电耗还要更低一些，具体原因或许是当天由于下雨，整体道路比较拥堵，车辆平均速度仅57km/h，车速较慢对于电车的续航会更加友好。
以上仅仅是为什么比官方低的原因，而同级对比电耗，不论是实测电耗还是官方电耗，吉利银河E5这个数据也是偏低的，而且比它更低的完全是屈指可数。这是因为吉利银河E5是第一款搭载银河“11合1”智能电驱的车型，并采用了CTB电池车身一体化技术。
此外，新车的驾驶感受整体偏向舒适性，电门的反馈与极氪001比较相似。虽然新车全系都是单电机前驱，但最大功率160kW，最大扭矩320N·m，百公里加速6.9s，对于这样一台体量的车型来说已足够使用（银河E5的星舰版为1740kg）。如果到了运动模式，电门就会变得非常灵敏，轻点一下就窜出去了，开上去非常爽。
至于底盘，新车是基于GEA智能新能源架构而来的第一款量产车，而GEA架构除了纯电，还能兼顾插混和增程，所以整体的驾驶感受还蛮像油车的，这一点非常加分。在高速行驶时，银河E5的方向盘回馈顶级，不抖，车身不飘。
目前，吉利银河系列共有三款车型在售，分别是紧凑型轿车银河L6、中大型轿车银河E8以及紧凑型SUV银河L7，售价区间从9万跨越到22万多。而吉利银河E5则定位为紧凑型SUV，官方给出的预售价区间为12.30-15.70万元。新车即将在8月3日完成上市交付，你们认为最终的售价会给到惊喜吗？
