如今汽车市场已经成为新能源汽车的“天下”，市面上的新能源车型，越来越吸引消费者的视线。可是就像燃油车时代，一部分车型得不到消费者喜爱一样，现在也有一些新能源车型，得不到消费者的认可。在中大型SUV市场，飞凡R7作为一款18.99万元的纯电动车型，它采用后置单电机驱动，能够5.8秒破百，可是它却销量惨淡，在2024年6月，仅仅取得513辆的月销量成绩。
为什么飞凡R7销量成绩这么差呢？说实在话，作为一款采用纯电动力的中大型SUV，飞凡R7从18.99万元起，到22.99万元的指导价，还是比较实惠的，处于目前市场的主流水平。难道是因为飞凡R7的产品力不够优秀吗？我个人觉得飞凡R7的产品力也不算差。比如说它的前脸，采用了简约时尚的设计风格，贯穿式头灯组辨识度挺高，还有黑色的前包围装饰，能够让消费者感受到一些运动气息。
在这款车型的侧面，我们可以看到很多潮流的元素。这款车型的车顶，使用了主流的悬浮式设计，并且融合了溜背式设计，在展现出运动气息的同时，也展现出一些科技感。与此同时，飞凡R7也采用了隐藏式门把手、空气动力学轮毂，这些潮流的元素，都符合当下年轻消费者的审美喜好。只可惜，飞凡R7的车尾设计太过简约，除去贯穿式尾灯辨识度挺高之外，它的车尾只有后包围采用黑色元素装饰，让人感受到它的运动气息，除此之外，这款车型的车尾并不能给消费者什么潮流气息。
在座舱内部，飞凡R7并没有使用很花哨的设计元素，它的中控台上使用了使用屏幕贯穿，液晶仪表和中控屏、中控副屏连接在一起，看起来科技感较强。值得一提的是，这款车型的中控屏分辨率为2560*1600，中控副屏的分辨率为1920*1080，都能给人比较清晰的视觉感受。当然，这款车型的中控系统表现也不错，在高通骁龙8155芯片的支持下，既能给人流畅的操控体验，也能给人较为丰富的娱乐性体验。与此同时，飞凡R7还标配了L2级别的辅助驾驶配置，能够通过科技配置呵护消费者的出行安全。
有一说一，飞凡R7的车机系统与辅助驾驶功能，都给我留下了比较优秀的印象，这款车型是我体验过的车型中，科技表现较为优秀的车型之一。而且飞凡R7的空间表现也不错，它2950毫米的轴距支持，拥有较为宽裕的后排空间，身高180厘米的我，在这款车型的后排也能得到一拳三指的头部空间和超过三拳的腿部空间。此外，飞凡R7的行李舱常规容积为491升，最高可以扩容到1471升，在日常用车过程中，拉运一些物品也合适。
在动力系统方面，飞凡R7的电动机能给人250千瓦的最大功率，这个数字还是比较优秀的，足以满足用户的日常出行需求。同时，这款车型的最大扭矩为450牛·米，超过了市面上大多数用单电机驱动的车型。在我试驾飞凡R7的时候，这款车型全程都表现出较强的动力输出，让人有足够的超车信心。而且在高速转弯的时候，这款车型的车身姿态也比较平稳，不会让人有很强的侧倾感。只可惜，这款车型在制动的时候，“断电”的速度也很快，会给人较大的离心力，引起一部分乘客“晕车”的感觉。
此外，飞凡R7在售的三款车型中，两款配置较低的版本搭载77千瓦时容量的电池，高配版则是搭载90千瓦的电池，它们分别能给用户570公里和670公里的纯电动续航里程（CLTC工况），这样的续航并不是很优秀 。好在这款车型也标配了快充，大家也不需要担心充电需要浪费太多时间。
综合来说，我认为飞凡R7是一款实力较为优秀的车型，无论是颜值、配置、空间还是动力，这款车型都可圈可点。只是这款车型的续航能力并不是很优秀，部分消费者也许会有顾虑。那么飞凡R7为什么销量成绩这么差呢？其实说白了，很多消费者都不知道这款车型，也不知道飞凡汽车有上汽集团这样的大背景，还是不太信任这款车。
