随着“萝卜快跑”无人驾驶车辆在部分城市投入试运营，以其低廉的价格、舒适的环境、新颖的噱头成功的俘获了一批尝鲜和图便宜的人群，并迅速登上各大媒体的热搜，似乎有一举将营运司机扫进历史的故纸桶里的趋势。
各个大V们也纷纷出来造势，指责某科技公司不去抢占科技的制高点，反而总是想收割百姓口袋里的二三两碎银，而且抢夺司机的饭碗，会造成大面积的失业，进而造成严重的社会不稳定。
大V们的话看似有理，且在为民呈情，可事实真的如此吗？我们先来看看，“萝卜快跑”相对于传统人力运营车辆有什么优势？
优势一：价格便宜。据说跑十几公里只要几块钱，国人虽然平时嘴上说得都挺大，其实都对价格十分敏感，便宜的东西自然更吸引人。
优势二：环境舒适。由于没有驾驶员，所以车内究竟极其宝宽敞，加上都是新车，打扫的也比较频繁，也比较整洁。
优势三：噱头引人。无人驾驶、全自动、新能源，这是如今社会的热词，更是充满科幻和神秘感，所以吸引好奇的年轻人也就在情理之中了。
上述的三大优势中，影响比重最大的还是价格，限于如今国人口袋的丰厚度，办同样的事情，肯定是要选便宜的一家啰。不过，大家想过没有，“萝卜快跑”的运营成本真得可以支撑得起如此低廉的价格吗？
据公开的信息，一辆“萝卜快跑”的车辆采购价就需20万左右，另外还有日常的监管、维护、保养，以及支撑整个后勤保障体系的运转费用，全部算下来恐怕也是个不小的数字，比独立运营的个体司机也占不了多少便宜，他的价格便宜在哪呢？
直到看了一个网友贴出的运费单，我才明白：原来不是“萝卜快跑”的价格便宜，而是他的补贴金额高，如果按实打实的收费，他的价格要比人工司机贵的多。
看到这里，是不是有似曾相识的感觉，不错，想当初网约车入局的时候，用的也是这招：通过天量的补贴这种烧钱方式，迅速吸引流量，从而跑马圈地，抢占市场份额。等到市场地位明确了，就开始不断减少补贴、加大抽成，成为市场的垄断“吸血者”！
要说真正要反对的，不是科技公司以科技手段抢夺司机的饭碗，并且科技进步是历史的趋势，是不可阻挡的。就像当年英国工业革命时期，纺织机器取代工人一样，不是靠人力的反抗可以逆转的。
真正要反对的，是科技公司以科技为噱头，以低价补贴为手段抢占市场份额，意图通过不正当竞争手段打压其他市场主体的违法行为。我国《反垄断法》明确规定：“禁止没有正当理由，以低于成本的价格销售商品”，这才是社会和监管需要正视、重视、警视的重点所在。
至于说智能驾驶要马上取代人工驾驶，我看为时尚早。等尝鲜的人过了新鲜劲，就会发现“萝卜快跑”还是没有人工司机方便，如果没有巨额补贴的低廉价格，谁打赢谁还很难说。
所以，一是人工司机要提高服务质量，毕竟服务业给消费者的消费体验是最最重要的竞争资本；二是科技公司要把心思放在科研上，仔细寻找智能驾驶的不足之处，认真予以提升，让中国的智能驾驶走在世界前头。毕竟世界大势，浩浩荡荡，你不提高，自我有别人来超越你，想靠补贴后的低价格赢得一切，恐怕很难！
