特斯拉在中国拥有非常庞大的市场，这一点想必车友们应该都知道，但是很少有人了解特斯拉所使用的电池，或者说对这一块根本就不关心。
但实际上，特斯拉对电池这块的推广还是挺上心的，比如念寒就刷到了一篇外媒的报道，称 特斯拉Model S行驶200000英里（大约321868公里）后性能下降12%。
看到这条消息，念寒着实有被惊讶到，32万多公里，性能只下降12%，这样的衰减程度是相当可观的，这或许就是特斯拉引以为傲的卖点吧。
根据特斯拉官方信息显示，特斯拉所使用的电池管理系统（BMS）能够有效延长电池寿命，避免过度充电或过度放电，并保护电池免受损坏。不仅如此，特斯拉还在不断改进电池技术，提高能量密度和续航里程。
近日，特斯拉中国官方通过微博对外透露，特斯拉的电池管理系统（BMS）为电池的长久耐用提供了坚实保障。举例了特斯拉Model S在行驶32万公里后，还能保持88%的电池容量，也就是说电池容量仅损失了12%，这说明特斯拉电池技术的实际表现确实可圈可点。
至于为何能够做到如此低的损耗，主要是特斯拉的电池管理系统最大优势在于能够避免电池的过度充放电，同时保护其免受其他可能的伤害。而电池作为电动汽车的心脏，其性能的可靠与否直接关系到汽车的实用性及消费者的综合体验。
值得关注的是，电池技术的持续进步是特斯拉一贯的研发重点。虽然特斯拉 Model S最初使用的是松下18650型电池，但随着时间的推移，这种电池经历了多次改良。
如今，特斯拉相继投入使用了更加先进的电池成果，比如Giga Nevada工厂生产的2170型号电池以及即将在Cybertruck中使用的4680型号电池。这些新型电池不仅在容量上有所增加，同时也提高了整车的续航能力与性能。
其中最让人期待的就是，特斯拉目前正在大力开发新的电池技术，包括无钴电池和固态电池。同时还在电池的回收利用率方面下功夫，正在不断提高这方面的能力。
虽说特斯拉目前已经是全球市值最高的汽车制造商之一，但其仍然是一个较年轻的公司。特斯拉的旗舰车型，例如Model 3和Model Y都相对较新，具有很好的市场反应。
对于这个年轻而充满活力的品牌来说，未来能够在电池科技上持续创新，并在实际路况中表现出色，将是特斯拉赖以维系其市场地位的重要因素。
念寒在这里要说句实话，特斯拉的竞争力确实很强，尤其在中国市场展示了其在电动汽车电池领域的雄厚实力和未来发展的巨大潜力。
随着时间的推进，特斯拉电池技术的持续进步，以及新车型的不断推陈出新，估计很多车友都期待着看到特斯拉继续在中国乃至全球电动汽车市场中保持其领军地位。
