小米汽车发展得太快了，超乎所有人的预料。这一次，雷军可能要“刹”不住车了，得蒙眼狂奔了。
7月份，注定是小米汽车发展史上的一个关键月。这个月，小米不仅发布了SU7赛车版，还拿到了北京的造车牌照。这是全中国，最后一张造车牌照。小米汽车以后，再也没有新增牌照了，新入局者只能通过并购上桌。自小米SU7上市以来，距今也才3个多月。它在3月28日上市预售，4月3日上午，举行首批车主交付仪式。
然后，小米汽车仅用了3个月不到，就实现了月销破万，创造了中国汽车工业史上的奇迹。为什么小米能做到？在队长看来，一方面是雷军强大的人气和小米品牌所积累的忠诚粉丝，在第一批车主转化中，就做到了一炮而红。这也是小米多年来的一贯打法。就像小米一代手机，不求销量最大，但求一炮而红。
先集中所有资源，打造一款车。人人都觉得，小米入局有些太晚了。可事实证明，小米入局并不晚，它反而利用中国成熟的电动汽车产业链，整合出了一款爆红的小米SU7。当自己没有最顶尖的技术时，可以选择最顶尖的供应商。这不一定是小米的核心竞争力，但一定是中国电动汽车产业链的核心竞争力。
为什么雷克萨斯电动汽车工厂想要设在中国？就是因为，在丰田看来，毫无造车经验的小米都能在这套供应链体系下，造出世界一流的电动汽车，离开中国，还有谁能造出更好的电动汽车？一个新手，三个月不到，月销破万。丰田凯美瑞都诞生41年了，进入中国也有18年了，月销才1.2万辆。也就是说，小米凭借SU7这一款车，就在中国B级车市场，站稳了脚跟。而且，SU7的售价不便宜，比宝马i3还要贵。
小米一上来，就打败了宝马电动汽车。在强大的本土供应链体系下，宝马也不过如此。要知道，小米现在的月交付量，还不是它的极限，而是小米工厂的极限。小米手握十万张以上的订单，今年已经提前完成全年销售目标。就连雷军也惊讶，想破了脑袋，也想不通，为什么蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏，要力劝小米造车？这小米SU7一出来，小鹏一下子就被打趴下了，连保住月销一万的数据，都相当勉强。
曾经，比亚迪的王传福，力劝雷军不要造车。甚至，还有很多人至今都在嘲讽小米没有核心技术。可小米主打的是什么？是供应链，是全世界最顶尖的电动汽车供应链。在这套供应链体系下，特斯拉起死回生，宝马在沈阳投资200亿，法国斯特兰蒂斯入股零跑，大众汽车168亿联姻地平线，阿联酋主权基金11亿美元，押注蔚来。
被网友们认为没有核心技术的小鹏、零跑、蔚来、理想，均取得了市场成功，小米也搭上了末班车。但小米最不同的地方在于，它由小米集团全资控股，没有接受任何外部投资。雷军透露，曾有资本机构愿意出资100亿美元，支持雷军单独造车，不要放在小米集团体系之下。可雷军却拒绝了，还是搞了小米独资汽车。
到目前为止，不融资，全靠自有资金，造车成功的新势力车企，小米是唯一的一家。在SU7取得成功后，小米首款SUV也将在2025年上市。从SU7来看，小米的首款SUV也必然主打颜值优势，俘获大量女性用户。
在家庭购车中，女性对决策的参与权，长期被忽视了。直到理想汽车横空出世，才把“皇后座椅”，后排大电视等需求挖掘出来。在家庭购车中，不再以男人为主导，女主人、小朋友的看法，也深入购车决策之中，甚至在很多场景下，占据主导地位。
根据雷军的计划，小米力争2024年交付12万辆SU7，总营收将突破300亿。相比于造手机，造车的规模和利润都要大得多。
进入2025年以后，随着小米首款SUV的上市，小米汽车总营收有望攀升至600亿以上，也就是全年交付再翻一倍，突破24万辆，甚至有可能突破30万辆。
一个千亿营收的汽车业务，正在开创小米的新奇迹，也是中国汽车供应链的新奇迹。
