7月22日，韩国媒体《亚洲经济日报》发表文章称，去年超过日本成为世界最大汽车出口国的中国，今年上半年的汽车出口量仍保持着明显的增长势头。中国整车企业加快海外建厂速度，避开欧盟等西方国家设置的关税壁垒，引领中国从汽车“出口大国”迈向“出口强国”。
据中国汽车工业协会统计，今年1-5月，中国汽车出口额达929亿美元，同比增长11.6%。在此期间，汽车出口量增长31.3%至230.8亿辆。其中，电动汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%。
从中国整车企业上半年业绩来看，海外市场扩张速度依然迅猛。中国最大汽车出口商上汽集团上半年海外市场销量达55.4万辆，同比增长13.9%。仅在欧洲市场就售出12万辆，跻身欧洲汽车品牌销量前20名。在此期间，奇瑞汽车海外市场销量增长29.4%至53.22万辆，占总销量的一半。
大力推进全球化战略的比亚迪海外销量增长也引人注目。上半年，比亚迪海外销量20.24万辆，同比增长29.4%，已接近去年全年出口量（24.3万辆）。比亚迪今明两年的海外销量目标分别为50万辆和100万辆，未来三年海外销量同比翻一番。
长城汽车海外销量突破20万辆，增长62.69%；吉利汽车海外销量19.7万辆，增长67%。吉利汽车还将今年的出口目标从年初的33万辆上调至38万辆。
中国整车企业未来进军海外市场的战略是在海外建立供应链。中国整车企业逐渐选择通过海外建厂的方式进行本地化生产，以追求海外长期利润，本地化生产不仅可以增加利润，也可以在贸易摩擦持续的情况下避免风险。
零跑汽车计划与法国和意大利合资企业Stellantis合作，从9月份开始在波兰工厂量产电动汽车。奇瑞汽车收购了日产位于西班牙巴塞罗那的工厂，计划年内在该工厂开始生产电动汽车，并正在推进欧洲第二工厂的建设。
比亚迪正在匈牙利塞格德建设年产20万辆汽车的工厂，目标是明年投产。比亚迪还宣布计划在土耳其建设年产15万辆纯电动和混合动力汽车的工厂和研发中心，目标是2026年底投入运营。
不仅仅是欧洲。中国整车企业也在加速东南亚当地建厂。这是因为地理位置较近，劳动力成本比较便宜，而且可以享受当地的补贴政策。以泰国为例，目前，比亚迪、上汽、哪吒、埃安、长安汽车、奇瑞汽车等已收购或开始在泰国建设工厂。比亚迪泰国工厂已于4日投产。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，“中国汽车在走向海外的过程中，必须与全球汽车产业供应链深度融合，我们必须探索中国创新、海外制造、海外销售的本土化管理模式。”
