“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句Slogan一直都是用户对于丰田的理解。
确实，丰田车的耐用、靠谱形象已经深入人心，以至于很多人在升级换购的时候，还会把丰田放在选车清单的首项。
不过，相比于卡罗拉这些走进千家万户的“有路上的丰田车”外，即使无路，还有丰田的普拉多去开路，这辆在越野圈里炙手可热的明星车型，终于迎来了下线。
新车的外观致敬了LC70的车型，在复古的基础上进行了科技化的创新，这也是目前大众所喜闻乐见的硬派越野车外观风格。
而且这一次还提供了两种外观风格，分别是方灯和圆灯。个人感觉圆灯版本搭配卡其色，才是能把普拉多的硬核形象发挥到极致，也是我喜欢的风格搭配。
动力上，自然是带电的智能电混双擎，也是目前丰田量产车里面动力较强的组合。纵置的2.4T发动机和8AT变速箱默契搭配，在遇到困难路况的时候可以迸发出强大扭矩，确保极限情况下的越野和脱困能力。
当然，作为2024年的新车，越野车也该有智能化的装配了。
全新普拉多用上了Toyota Pilot 高阶智驾，虽然与现在动辄就无图智驾的新势力对比有差距，但是这套系统在我们常见的高速路段使用，还是非常足够省心靠谱的，也让驾驶员做到易用、敢用。
而在智能车机上，也用上了现在丰田最新的那套车机系统，与许多国内的科技朋友共同研发的，支持三种手机互联是它最大的亮点。
当然，在华为系和腾讯系的加持下，语音交互，小程序应用丰富程度上基本没有槽点。
回顾丰田越野车的历史，兰德酷路泽诞生于 73 年前，畅销全球约 170个国家和地区，累计销量超过 1130 万辆。
2003 年，一汽丰田成立伊始就将兰德酷路泽车系销量最高的车型普拉多导入中国，至今累计销量近 35 万辆。
多年间，从丘陵盆地到世界屋脊，从热带雨林到戈壁荒漠，普拉多已成为公众心中当之无愧的“四驱之王”、“越野神车”。
面对日渐激烈的竞争市场环境，我们也看到一汽丰田作为一家“负责任的企业公民”，凭借着敏锐的洞察力、积极稳健的态度、企业长远战略与国家政策“组合拳”的完美匹配，在这场转型升级的变革中保持着崭新的姿态。
截至目前，一汽丰田累计产销汽车超过 1100 万辆，营业收入突破 1.6 万亿元，上缴税金 3000亿元，投入“丰尚 ”品牌公益资金 1.4亿元，贡献产业链就业岗位 80 余万人。
全新普拉多的成功下线，也宣布了一汽丰田已率先完成“丰田智能电混双擎技术”的全系三阶布局，开启了全面电动化的新阶段。
这不仅是一汽丰田又一里程碑，更是中国汽车产业在高端越野车型领域持续进步与繁荣的标志性事件。
