最近一段时间，关于宝马带头涨价、退出国内车市价格战的事情在网上引起了很大的关注。结果不出意外的，继宝马之后，不仅奔驰和奥迪两家德系豪华汽车品牌宣布退出车市价格战，就连大众、丰田和本田这些合资汽车品牌，据说也都要退出车市价格战。
之所以这些合资车企纷纷宣布涨价，其实最为主要的一个原因正如很多人所分析的那样：降价似乎并没有能够对他们的销量起到太大的作用。先看大众丰田这些主流合资车企，跟比亚迪相比仍然存在着很大的差距。以最新公布的6月零售数据为例，比亚迪销量为26.5万辆，大众销量为15.2万辆，丰田则为13.3万辆。
需要特别强调的是，大众和丰田的销量是包含了这两家汽车品牌在国内所有合资车企的销量数据。如果放在三年前，很难相信比亚迪在销量上几乎相当于大众和丰田之和。
在高端新能源车市场，德系三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪相比理想、问界和蔚来这三家造车新势力，处境基本上跟大众丰田差不多。车价是降了又降，几乎已经打对折了但是在销量上跟上述三家国产造车新势力相比差之甚远。
既然降价都卖不动，那还不如涨价。在销量同样都不理想的情况下，涨价后尽量维持合资车的品牌形象，又能提升单车利润。
在车快评看来，无论降价也好涨价也罢，对于一家车企来说都是一种市场行为，无可厚非。虽然在新能源车领域，合资车企相比国产车企已经处于下风。但毫无疑问在燃油车市场，合资车企仍然占有很大的优势。
虽然目前国产车企乘着新能源的东风发展的势头很猛，在短时间内主流合资汽车品牌在国内应该还会占据不小的市场份额。
但是，让人意想不到的是作为一家全球知名的豪华汽车品牌，宝马在宣布涨价后在涨价之前也就是5月和6月已经订车的宝马车主，大多数都遭遇到了加价的情况。主要集中在宝马i系、宝马i3和宝马ix3这几款车型，需要加价3万元才能提车。
还有一些消费者被告知加价2万，同时还要采用指定的经营方案，否则就不让提车。
这种情况比较普遍，包括深圳、重庆、苏州以及郑州等地的消费者都有出现。
据媒体报道，之所以会出现这种情况是因为全国各地宝马经销商的车源被厂家收回。另外就是交了定金没有签订合同的消费者，总部的审批没有通过。
对此，宝马客服中心的回应是消费者可以致电反馈，他们会跟门店协商。
毫无疑问，宝马经销商这种违背契约的做法，无论从哪个角度来说都显得有些蛮不讲理，不知道宝马中国高层是否已经默许。但无论怎样车快评想说的是，在这个时候宝马中国必须要站在消费者的一边，来维护宝马的品牌形象。
如果放任经销商这样胡作非为，对于将来宝马在国内市场的发展，必然会起到很大的负面作用。
