埃斯特班·奥康认为阿尔卑斯车队在红旗后没有出场是“策略错误”，认为在匈牙利F1排位赛中“可能获得第12或第13名”
埃斯特班·奥康谴责阿尔卑斯车队在匈牙利大奖赛排位赛Q1结束时未出场的决定是“不够好”，因为两辆车都被淘汰了。
尽管在塞尔吉奥·佩雷兹在第八弯撞墙引发红旗之前小雨进一步加剧，但除了阿尔卑斯车队，所有车队都回到了赛道上，努力摆脱淘汰区。
显然，赛道在会话结束时有所改善，但此时阿尔卑斯车队已无法及时让任何一位车手出场，他们迅速跌至倒数五位。
奥康和皮埃尔·加斯利在周日的大奖赛中处于临时发车位的后方，尽管他们最初看起来在中游较为安全。奥康认为这是错过了在亨格罗宁赛道争夺中游位置的黄金机会。
“我们在赛道上时排在第10位，我们以为自己会在本次会话中排在第17、18或最多第16位，所以我们全力以赴地参加Q1，”奥康解释道。
“但我们排在第10和第12位，比我们预期的要好。到目前为止，我们做得很好，但在最佳条件下我们没有出场。
“这已经是连续两个周末我们犯这种策略错误了。三年前，我们做的是正确的决定。
“今天，我不知道我们哪里做错了，但显然这不够好，特别是考虑到我们赛车的性能水平。我们需要完美地执行，而今天，我们本应该能够晋级Q2的。”
奥康补充道，“车队决定两辆车都不出场，保存我们最后一套软胎为Q2做准备。”
他还表示，在小雨中，DRS被禁用的影响可能在阿尔卑斯车队策略师的考虑范围内；被问及车手是否可以自己做决定时，奥康解释说，车队对留在车库中的决定很坚定。
“DRS被禁用了，所以这可能是让车队认为我们不会出场并提高成绩的原因之一，”他说。
“但如果你仔细想想，我们在第三次练习赛中做了1分17.5的成绩。即使DRS被禁用，也有改进的空间。
“我试图移开屏幕，因为我需要看看赛道上的车在做什么。
“决定是严格的，我们没有出场，所以我信任车队。但显然，未来可能需要做出不同的决定。作为一种策略，我们有一个改进的赛道将始终是车队的决定，而赛道变差将始终是车手的决定。
“显然，我们有一个交叉圈时间，所以很清楚哪种轮胎是最好的，赛道处于什么样的条件。
“这是我们自2020年以来一直在做的事情，每次都有效。但今天没有奏效——我认为可能获得第12或第13名。”
阿尔卑斯车队老板布鲁诺·法明承认他的团队在没有返回赛道方面犯了一个“大错误”。
“我们对情况的评估错误。我们认为湿滑的赛道不会干得足够快以提高圈速——我认为我们想保存一套新轮胎。
