阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~
文|彭乙彬
编辑|t
引言
今年315前夕，海南海口爆料出一家雷克萨斯4S店出现了加价10万元的新闻，如果不能给10万元，那么将无法提车。
作为丰田旗下的主打，雷克萨斯的加价行为其实已经是常态，尤其是在中国市场内，丰田的很多车都是加价出售，形成了一个默认的规矩。
就连丰田章男，也曾怒斥中国经销商的加价行为。
这背后到底该追究谁的责任？真的只是经销商的锅，和丰田一点关系没有吗？
早期丰田旗下的雷克萨斯收到的8000多万的罚单，或许已经说明了一切……
（雷克萨斯加价）
一、加价成为了丰田的常态
2021年丰田发布了“赛那”，堪称大七座的MVP，很快在赛那即将登陆国产后，人们看到预售价也非常便宜，官方指导的价格在30万到40万元之间。但是等到赛那国产真的发布之后，人们发现各大经销商、4S店普遍出现了加价的行为。
这所谓的知道价格形同虚设，大部分加价在4万到10万。其中来自北京的郑先生曾经表示，自己在北京所有的4S店都问遍了，没有一个可以按照指导价提供现车，就算下定之后，也要等到2022年的8月份，才可以拿到车，还只是“有可能。”
（丰田）
随后有人问广汽丰田的4S店，销售人员表示，可能两年之内都拿不到车。那要怎样才能快点提到车呢？对方这时候表示，如果可以选择“精品车”的话，那么提车的时间就会缩短了。什么是精品车？也就是帮你贴膜、镀晶，搭配行车记录仪等等。
但是这一套下来，几乎要加价7万元左右，看似说精品车，其实就是变相的加价。而且不同的店铺还会提供不同的套餐，或者推荐办理他们的保险，这个价格要比自己去办理贵得多。随后郑先生表示，有工作人员告诉他，也可以不要这些，那就直接加价提车。
（丰田）
像郑先生这种情况不是个例，许多网友都有所反应，哪怕是广汽丰田的4S店也会提出加价销售。从几万到数十万不等，甚至有的经销商表示：“我们不接受建议零售价。”也就是说，你想买这辆车，只能听从经销商的加价行为。
有的人反馈给丰田，丰田一边表示不能加价，一边又说在供不应求的情况下，他们管不了经销商。除了雷克萨斯之外，还有汉兰达、埃尔法、普拉多、皇冠陆放这些车型，几乎是长期倍加价出售的，在线上买车成功后，官方也会提示“成交价以您和经销商达成的协议为准。”
（丰田负责人丰田章男）
二、丰田章男甩锅中国经销商
前些年，丰田旗下的知名保姆车“埃尔法”因为没有国产，只能从日本运进中国出售。日本的官方出售价格在20万到30万之间，但是等到进口到国内之后，价格不仅要翻倍，就连经销商还要加价，最后落地的价格竟然需要100万元左右！
对于这个现象，丰田负责人丰田章男就曾表示，这个加价是中国经销商的自发行为。他表示丰田是没有加价卖给经销商的，意思是加价都是经销商的锅，和丰田是没什么关系的，想把丰田全完摘出去。
（丰田章男）
那么丰田真的没有错吗？要知道加价的不是只有埃尔法，几乎是丰田的主打车系都出现了加价，甚至将车当成了理财产品。丰田普拉多的二手价格，甚至都超过了厂家的一手价格，这真的和丰田一点关系都没有吗？当然不可能的。
丰田本身对于经销商加价的行为睁一只眼闭一只眼，本身就是纵容的态度。2019年，雷克萨斯因为价格垄断，被处以8761.31万元的处罚，所以丰田不可能不知道。他们默许的态度，加上丰田协力会话语权过重，导致加价行为频频出现。
（垄断处罚）
所以丰田不可能把这个锅完全甩出去，因为在行业内部购买丰田车系加价，已经不是秘密，他们通过对大热车型加价出售的利润，用来弥补那些不太好卖的车型的亏损。到头来，丰田赚得盆满钵满，经销商也没受到影响，只有中国的消费者吃了这么多亏。
三、中国车企要改变埃尔法的现状
埃尔法出现时，还没有MVP这个概念，作为多用途汽车主要用于商务接待，许多有一定身份的人，都认为一辆MVP是在商务宴请接待时的必需品。行政级轿车与商务级轿车是不同的，但是基本都在百万级别左右。
（埃尔法）
如果要做生意，就一定要有撑得起牌面的车，那么埃尔法就是其中之一。在生意圈买埃尔法，不是追求性价比，追求的就是价格和档次，否则你和别人做生意的时候，人家也是会看人下菜碟的。对丰田这个ip的认可，也成为了埃尔法加价也卖的出去的原因。
现在中国的车企，在推出的各种MVP车型时，都会对标埃尔法，都要和他来比较一番。比如岚图的梦想家，在宣传时就表示“不输某百万级豪华MPV”，这里指的是谁大家都清楚。
为什么人人都要和埃尔法比较呢？因为埃尔法根本不值这个价格。
（岚图梦想家）
从中国的价格逼近百万来看，埃尔法在2023年1月到10月，出售了1.5万辆，哪怕一辆加价20万，这里也出现了30亿的利润。可偏偏从埃尔法在日本的出售价格来看，埃尔法的配置并没有这么高端，类似的产品在日本，最多卖30万。
在走访深港澳时可以发现，许多拥有埃尔法的家庭，已经开始换购其他的车了。基本出现了理想L9、腾势D9，还有更多的新能源进入市场，包括小鹏X9和理想MEGA，也进入了电车的mvp市场，在香港上汽的大家9也很受喜欢。
（大家9）
可以看到，中国车企在许多地方，已经可以给埃尔法松松土了，这是中国车企的进步。极氪009如今也很受喜欢，不过对于商务用车来说可能不是那么合适。去年的广州车展上，小鹏汽车CEO在参观比亚迪表示，只有他们干好了，其他人才敢往100万上去卖。
其实不是中国的车不行，可偏偏国外的车企拥有ip知名度，同样的车他们可以卖100万，但是中国车企就不信，如果卖的太贵没办法给消费者买账的。比如仰望u8价格也在109万元，有企业家表示，大家的确关注了，但是没人要买。
（仰望u8）
这是很现实的话题，但同样有人在传播有人在观望，只要有人试了，说不定就会出现改观，尤其是对国产车产生新的认识。其实这对国产车推出百万级车型，是有优势的，只要中国车企掌握了国内市场，埃尔法这样的MVP也会被替换掉的。
中国车企，任重道远。
参考资料
[1]雷克萨斯4S店涉嫌价外加价，商务部门已完成证据固定.澎湃新闻.2024-03-10
[2]天下苦丰田加价久矣，厂家和经销商扮演了什么角色？.中国经济周刊.2021-11-25
[3]中国车企，要给丰田埃尔法松松土.视界.2023-12-04
[4]埃尔法加价是中国经销商作恶？丰田章男大错特错了.象视汽车.2022-06-01
