一艘来自“影子船队”的老旧VLCC在新加坡与成品油船相撞，引发两船起火。
新加坡海事及港务管理局（MPA）在7月19日上午6点15分左右接到事故通知，称挂新加坡船旗的成品油船“Hafnia Nile”号和挂圣多美和普林西比船旗的VLCC“Ceres I”号在新加坡海峡东入口处白礁岛东北55公里处发生火灾。
其中，“Hafnia Nile”号上共有22名船员，已经全部获救。“Ceres I”号上共有40名船员，14人已经撤离，还有26人仍在船上救火。两艘船上所有船员都确认安全，截至目前没有石油泄漏的报告。
据悉，新加坡海军护卫舰“RSS Supreme”号从两艘船附近救起了“Hafnia Nile”号的16名船员，“Hafnia Nile”号另外6名船员在救生筏上被马来西亚政府船舶救起并转移到“RSS Supreme”号。目前，“RSS Supreme”好正带着“Hafnia Nile”号的所有22名船员返回新加坡。
“Hafnia Nile”号的运营商Hafnia称，大火是由于两艘油船相撞而造成的，“Hafnia Nile”号的22名船员中有2人受轻伤，其余20人情况良好。
与此同时，一艘挂新加坡船旗的补给船“Dolphin 1”号在两艘船附近接走了“Ceres I”号的14名船员，其中两人被新加坡空军的直升机送往新加坡中央医院。
MPA表示，双方船东已安排打捞和灭火资产，协助灭火工作及随后将船舶拖至安全地带。航行交通不受影响。
MPA未公布事故原因，但船视宝时间机器通过船舶跟踪数据（AIS）轨迹回放显示，事故疑似由“Hafnia Nile”号撞上了“Ceres I”号的右舷船头引发。
据了解，“Hafnia Nile”号是一艘74189 载重吨LR1型成品油船，由韩国STX海洋造船（现K造船）建造，在2017年交付。船舶跟踪数据显示，事发时这艘船正从西班牙韦尔瓦港前往日本鹿岛港，船上装载了约30万桶石脑油。
“Ceres I”号是一艘299999载重吨VLCC，由日本今治造船建造，在2001年交付，事发时正从宁波舟山港前往马来西亚边佳兰港。克拉克森的数据显示，该船船东为一家名为Shanghai Prosperity Shipmanagement的中国公司。
根据市场情报公司Kpler的数据，“Ceres I”号在去年和今年早些时候曾参与伊朗和委内瑞拉的石油货物运输，是主要由老旧船舶组成的“影子船队”的一员，其保险公司不详。目前也尚不清楚这艘船装载的是何种燃料。
Lloyd's List Intelligence的首席分析师Michelle Wiese Bockmann称，众所周知，所谓的“影子船队”船舶利用马来西亚半岛南部附近通过船对船方式转运伊朗石油，违反了美国的制裁规定。“Ceres I”号曾多次参与违反美国制裁规定转移或运输伊朗石油的活动，近年来还参与了向中国运输委内瑞拉石油的活动。
全球保险巨头安联（Allianz）在今年5月报告称，运输受制裁石油货物的“影子船队”规模估计在600-1400艘之间，该船队在运输受制裁的石油货物时至少发生了50起事故，包括碰撞和漏油。
