奇瑞还是奇瑞,但奇瑞也不是原来的那个奇瑞了。在汽车行业中有着“理工男”之称的奇瑞,这两年的发展势头比较迅猛,曾经的“国产一哥”要把失去的找回来之势头也比较明显,面对汽车行业变换赛道,在保持燃油车优势的同时,奇瑞也正在大力发展新能源汽车,推出了iCAR 03、风云A8等一系列新能源车型,当然,风云T9也是其中之一。
解读与分析系列第151期,本期的话题就来聊聊奇瑞风云T9上市第二个月的市场表现。
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对奇瑞有所了解的人都知道,风云曾经是奇瑞轿车的名字,停产停售多年后,奇瑞又把“风云”复活了,并且成为一个序列或者说是一个单独品牌,与一汽丰田旗下的“皇冠”以及一汽大众旗下的“捷达”类似,目前,奇瑞风云在售车型有风云A8、风云T6和风云T9,接下来风云T10即将上市。
从奇瑞对风云系列车型的定位来看,风云系列主要是以混动车型为主打,瞄准的对象是比亚迪旗下的DM-i产品车型,比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。2024年1月份风云A8上市;5月份风云T9上市;6月份风云T6上市;7月底风云T10将上市。
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作为奇瑞风云重点布局的产品车型之一,风云T9于今年5月正式上市,该车拥有4795mm车长,轴距达到了2770mm,官方给出的市场定位是中型SUV,搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统,WLTC纯电续航里程为100公里,亏电油耗百公里为5.2L。
从奇瑞风云T9的车身尺寸来看,略微比哈弗H6、本田CR-V、比亚迪宋PLUS大一些,归属到紧凑型SUV这个级别比较合适。风云T9的外观设计比较时尚,前脸虽然说有着新能源汽车比较明显的特点,但也有很好的层次感、辨识度和视觉美感,尾部设计一般化。
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内饰方面,风云T9有着奇瑞产品家族浓郁的风格,整体布局规整但也注重实用性,当然,风云T9在科技感方面也没有拉下。除了入门级车型外,风云T9其他车型的配置还都不错,基本上是体现出了应有的诚意。既支持快充,车联网也支持OTA升级。
风云T9已经上市一个多月了,市场表现如何呢?虽然说是稳中有升但也只能算是一般化。
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根据公开的销量显示,5月份上市的风云T9,上市当月销量1547台,上市第二个月也就是6月销量为4990台。目前,风云T9正处于销量爬坡的关键期,所以说,面对宋PLUS、零跑C11以及长安UNI-Z等竞品车型,尽管风云T9有一定的优势存在,但要说没有压力也不现实。
另外,6月份上市的风云T6,售价区间为12.99万-15.69万元。反观风云T9的售价区间12.99万-16.99万元。售价区间重叠比较严重,从某种程度上来说产生“内讧”在所难免。单月销量实现稳中有升的风云T9,目前来说既没有失败但也没有成功,毕竟,风云T9要想迈过月销过万这道坎还有一段路要走,你说呢?
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