奇瑞还是奇瑞，但奇瑞也不是原来的那个奇瑞了。在汽车行业中有着“理工男”之称的奇瑞，这两年的发展势头比较迅猛，曾经的“国产一哥”要把失去的找回来之势头也比较明显，面对汽车行业变换赛道，在保持燃油车优势的同时，奇瑞也正在大力发展新能源汽车，推出了iCAR 03、风云A8等一系列新能源车型，当然，风云T9也是其中之一。
解读与分析系列第151期，本期的话题就来聊聊奇瑞风云T9上市第二个月的市场表现。
对奇瑞有所了解的人都知道，风云曾经是奇瑞轿车的名字，停产停售多年后，奇瑞又把“风云”复活了，并且成为一个序列或者说是一个单独品牌，与一汽丰田旗下的“皇冠”以及一汽大众旗下的“捷达”类似，目前，奇瑞风云在售车型有风云A8、风云T6和风云T9，接下来风云T10即将上市。
从奇瑞对风云系列车型的定位来看，风云系列主要是以混动车型为主打，瞄准的对象是比亚迪旗下的DM-i产品车型，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。2024年1月份风云A8上市；5月份风云T9上市；6月份风云T6上市；7月底风云T10将上市。
作为奇瑞风云重点布局的产品车型之一，风云T9于今年5月正式上市，该车拥有4795mm车长，轴距达到了2770mm，官方给出的市场定位是中型SUV，搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航里程为100公里，亏电油耗百公里为5.2L。
从奇瑞风云T9的车身尺寸来看，略微比哈弗H6、本田CR-V、比亚迪宋PLUS大一些，归属到紧凑型SUV这个级别比较合适。风云T9的外观设计比较时尚，前脸虽然说有着新能源汽车比较明显的特点，但也有很好的层次感、辨识度和视觉美感，尾部设计一般化。
内饰方面，风云T9有着奇瑞产品家族浓郁的风格，整体布局规整但也注重实用性，当然，风云T9在科技感方面也没有拉下。除了入门级车型外，风云T9其他车型的配置还都不错，基本上是体现出了应有的诚意。既支持快充，车联网也支持OTA升级。
风云T9已经上市一个多月了，市场表现如何呢？虽然说是稳中有升但也只能算是一般化。
根据公开的销量显示，5月份上市的风云T9，上市当月销量1547台，上市第二个月也就是6月销量为4990台。目前，风云T9正处于销量爬坡的关键期，所以说，面对宋PLUS、零跑C11以及长安UNI-Z等竞品车型，尽管风云T9有一定的优势存在，但要说没有压力也不现实。
另外，6月份上市的风云T6，售价区间为12.99万-15.69万元。反观风云T9的售价区间12.99万-16.99万元。售价区间重叠比较严重，从某种程度上来说产生“内讧”在所难免。单月销量实现稳中有升的风云T9，目前来说既没有失败但也没有成功，毕竟，风云T9要想迈过月销过万这道坎还有一段路要走，你说呢？
