GMC房车的历史从1973年发展至今，现在依旧能在道路见到其身影。
1972年，GMC开始首次涉足房车领域，设计师突破常规地使用了大量超前的设计灵感和技术，GMC的目标很明确，只为了打造更紧凑、驾驶更舒适的房车。为此，GMC推出了前轮驱动架构，取消了当时大多数房车上常见的驱动轴、后差速器和实心轴。
为了满足更舒适的驾驶感觉GMC还开发了全新的后驱平台架构，动力上最初使用的是来自Toronado的455立方英寸（7.5升）V8发动机，但为了迎合消费需要GMC后来也提供403立方英寸（6.6升）V8发动机的小排量车型供消费者选择。
GMC房车的出现重新定义了当时的房车市场，因为这款车使用了比平常更大的车窗，并应用了很多来自通用汽车的豪华功能，具体包括巡航控制、高级音响系统，甚至空气悬架。
据了解，当年GMC房车还提供了一款名为Thermasan的系统，该系统可以改善众多房车制造商最头疼的部分——“黑水”。这是对房车使用过程中原始污水最委婉的说法，黑水平时存放在房车的黑水箱中，必须定时手动倾倒处理。好了，这里听起来还是挺恶心的。
作为房车配件制造商的Thetford公司也是这么认为的，所以他们寻找了更好的方法解决“黑水”，正因如此，Thermasan诞生了。
Thermasan“废物处理系统”的工作原理非常简单：将黑水通过消毒处理后连接到车辆的排气管处，对外直接排放到路面上，就像倾倒废水一样。根据1973年车型的维护手册我们可以看到，系统与后雨刮共享电机驱动泵，黑水在流入排气管之前还会经历“一层过滤”，防止那些固定的废物堵住排气系统，很搞笑的一点是Thetford官方称黑水的出口为“弹射孔”。
Thermasan系统通过司机位转向柱右侧的面板进行控制，面板有一个启动开关、一个泵的测试开关和三个状态灯。打开系统后，传感器获得信号会激活，这时车辆速度如果超过35英里/小时。排气温度足够热，超过900oF后就会通过高温对“黑水”进行消毒。在这种速度下，经过加热的废物将会以每小时五加仑的速度从排气管排放到马路上。
这种系统的工作方式听起来有点类似飞机厕所的排放处理系统。通过美国专利信息US2658202A我们可以看到，类似的设计最早在1948年就已经申请了专利，当时发明家Abel Wolman和William A Hazlett为房车设计了一套类似的系统。
不过有一个问题，在20世纪60年代，传感器等相关功能并不完善，车辆甚至不知道你跑的速度是否达标，或者发动机是不是已经达到标准工作温度。正因如此，在当年很多房车出现的路面上，都会出现大量经过加热的粪便颗粒。这些“遗骸”就这么被倾倒在道路上也对司机造成了不小的影响。我们猜测或许这也是为什么遭到抵制的原因。
Thermasan表示，虽然系统不能够完全处理所有废物，要知道也有很多“大块固体”被遗留了下来，这些东西被存储在车内的液体罐中，与传统房车不同，这部分仅需每年倾倒1—2次。
还有一点值得注意，在Thetford的历史文件中我们看到，这家公司曾经发出警告说，如果液体罐中没有足够的水或并未添加官方推荐的化学品稀释，那么车辆的废气可能会有异味。
想象一下如果你在堵车过程中，突然闻到了前方房车发出的大F味。请别惊讶，可能车主为了省钱没买官方的稀释剂。
Thermasan并没有真正流行起来，因为它的出现生不逢时。
要知道首次出现在1973年，也就是第一次石油危机那一年，高油耗的房车开始被很多人嫌弃。随后美国成立了环境保护局，各州也开始制定自己的排放法规，Thetford直接通过排气管排放废物的行为显然不利于环保。
虽然Thetford的营销材料表示，即使气味也会被烧毁，但其前员工通过社交媒体表示并非如此，这无济于事。废物中的尿素和氨没办法得到处理，导致很多车主对系统的评价为“非常糟糕”。
当然了，一些事物都有更替，GMC房车却在随后的几年并未迎来继任者。资料显示这款车的生产周期从1972年到1978年，由于销量太低无法收回成本，最终通用选择了停产。据了解，这期间总共生产了大约13,000辆23英尺和26英尺的豪华房车。
