暑假已经开始了，带着孩子出门旅行的人也越来越多，这两天回了一趟老家，在经过服务区的时候，我们发现挂绿牌的车型挺多的，有纯电，也有插混和增程式动力，其实原因也比较简单，相比同级别车型可以降低使用成本。
今天我们带给大家的是荣威D7 DMH，定位于中型轿车，目前在售车型一共有3款，指导价区间为12.58万~14.58万，全系标配1.5L动力，CLTC综合续航1400公里，值得一提的就是，上汽荣威针对新老车主发布了超级安芯承诺，包括零燃保障和三电终身质保承诺，前段时间我们也试驾过这款车，今天以其中的2023款 125 卓越版为例(指导价13.58万)，一起来看看表现怎么样？是否值得拥有？
外观部分
整体采用家族式的设计理念，融入了诸多电气化元素，走的是年轻干练路线，前脸造型低趴犀利，采用多边形大灯组设计，我觉得力量气息不错，中间镶嵌着品牌标识，身份感明显，下部的进气口与导流口相互融合，看起来显得的有视觉感宽度。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯造型修长，两边距离均衡夜间点亮可以增加光照范围。
从车身侧面来看，溜背的角度比较大，我觉得挺年轻的，腰线错纵交织，散发着运动气息，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌为佳通，尾部采用扁平化设计，顶部还有略微凸起的小鸭尾，也可以起到导流的作用，尾灯组由外向内延伸，内部光源依次排列，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。
内饰部分
这台车采用T字型座舱布局，主要以黑色为主，横向来看是环抱式设计，使用黑色光亮材质和磨砂材质进行覆盖，触摸的时候我觉得质感挺不错的，座椅上还有菱形图案勾勒，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节功能，提供12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置斑马智行系统，拥有GPS导航、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、K歌功能等。
车机功能挺丰富的，左边是快捷功能区域，比如主界面、主菜单、地图导航、音乐等，从屏幕上方下拉也是快捷页面，在设置页面有灯光设置、驾驶辅助、显示设置，我觉得层次感显得分明，也容易找到，这台车系统交互系统支持主副驾驶分区和连续识别，行驶途中可以输出打开空调、切换歌曲、打电话等指令，系统的识别挺流畅的，还有在线音乐、网易云音乐、喜马拉雅等应用。
安全配置
这台车拥有车身稳定系统、胎压显示、全车六安全气囊、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、后部倒车雷达、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统等配置，硬件方面有4个车外摄像头和4个超声波雷达，其中的360度全景影像可以配合透明底盘使用，在行驶途中多角度来观察车辆周围情况，如果路面上有大一点的石头，也可以避免底盘剐蹭，不过再增加一些主动和被动安全配置会更好，比如前方碰撞预警、车道偏离预警等配置。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4890mm、1890mm、1510mm，轴距为2810mm，定位于中型轿车，座椅是真皮的，两边凸起，中间有凹陷纹路，主驾驶支持电动调节，主驾驶也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅还有加热功能，我的身高为1米80，调整好前排座椅以后，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指左右，也可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有三指多，如果站在家用的角度来看，我觉得是够用的。
在动力方面，搭载的是1.5L插电式混合动力，发动机最大功率为82千瓦，发动机峰值扭矩为135牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩330牛·米，磷酸铁锂电池容量为21.4千瓦时，CLTC纯电续航里程125公里，传动方面匹配的是1挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这台车拥有运动、标准舒适、ECO/经济驾驶模式，1.5L插混系统可以充电也可以加油，在动力调校方面显得平顺，得益于电机的加持，纯电模式下动力响应积极，深踩下去动力储备明显，没有吃力落空的情况，电池支持0.47小时快充，方向盘是皮质的，D型设计握感饱满厚实，跑起来挺轻盈的，从车身移动和转角来看，我觉得指向性不错，在转弯的时候加速，车身的震动处理和侧倾抑制明显，底盘悬架的整体调校偏向于家用方向。
总结
这台车作为中型轿车，我觉得综合表现还不错，首先外观设计年轻干练，车身流线性明显，看起来挺漂亮的，内饰布局比较宽敞，座椅用料显得柔软，坐在上面包裹性突出一些，还有1.5L插混动力，CLTC工况下纯电续航125公里，如果常在市区行驶，可电可油用车成本比较低，我觉得挺适合家用的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
