对于多口之家来说，经常会遇到全家老少一同出行的场景，因此大且舒适的中型MPV通常会成为他们的购车首选。与此同时，在新能源技术不断熏陶之下，节能和智能化也成了必备的选车购车条件，但是新能源车型依然存在续航和充电焦虑，因此，从目前来看，接近电车般的行驶质感、又拥有油车的便捷补能且兼具低成本出行优势的油电混动MPV是一个更好的选择。
近期，广汽传祺就推出了油电混动中型MPV——传祺E8荣耀系列（以下简称传祺E8），售价区间16.68~17.98万元，纵观整个中型MPV市场，这个价格相当有诱惑力。但是，在这一细分市场中，还有一个老牌选手——本田奥德赛，常年占据中型MPV销量冠军宝座，实力不俗。
那么，作为后来者的传祺E8，冲击本田奥德赛，到底有多大赢面呢？
外观方面，传祺E8的设计与PHEV版本基本保持一致，前脸采用了五层横向与车身同色的梯形进气格栅，内部以镀铬饰条进行装点，视觉效果前卫大气，两侧的大灯组采用分体式设计，LED贯穿式日行灯带位于引擎盖与保险杠之间，下方则是“7”字造型的大灯组，呈现出满满的科技未来感。
侧面采用多腰线进行勾勒，并贯穿于车身前后，显得车身更加修长大气，搭配造型犀利的大尺寸多辐式轮毂，让整车的侧颜更加动感。需要注意的是，由于是油混车型，传祺E8取消了左后翼子板处的充电口。车身尺寸方面，传祺E8的长宽高分别为4920/1900/1760 mm，轴距2930mm。
相比前脸，尾部造型简洁明了，尾灯采用时下流行的贯穿式尾灯，内部加入了片状饰件，搭配可点亮的传祺品牌LOGO，辨识度直接拉满。
相较于传祺E8，奥德赛整体看上去更加方正，前进气格栅为大尺寸多边形设计，中网内部采用的横向镀铬饰条，与两侧的羽翼式大灯组相融合，稳重又不失时尚感。引擎盖厚重宽大，搭配两侧隆起的线条，呈现出十足的力量感。
侧面流畅且舒展，经典的低腰线设计使整车看起来更加沉稳大气，车窗和侧裙下沿以及门把手都加入了镀铬装饰，让其侧颜的高级感加分不少。车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712(1705) mm，轴距2900mm。
相比于前脸，尾部立体感更强，宽大的后包围设计，加上层次感丰富的线条和横贯车尾的镀铬装饰，呈现出十足的高级质感，尾灯采用立体感十足的设计，以一条镀铬装饰条相连接，让整个车尾极具层次感。
由此看来，传祺E8虽然是油电混动，但设计更加贴近新能源汽车，时尚科技感要更加强烈一些，同时三围尺寸比本田奥德赛大一圈，视觉上更显霸气，而奥德赛的造型方正硬朗，更显稳重感。两者是完全不一样的风格，消费者可根据自己的喜好，来进行取舍。
内饰方面，传祺E8搭载了ADiGO SPACE超感交互智能座舱，通过广汽星灵电子电气架构赋能，算力可提升50倍，14.6英寸悬浮式中控屏搭载高通骁龙8155车机芯片，内置了百万级影音娱乐资源，语音交互更是能实现100%全场景覆盖的可见即可说，听、看、唱、说样样全能，随时随地都能成为大型移动影音室，可为家庭出行带来更多的欢乐。在此基础之上，还适配了HUAWEI HiCar互联应用，可带来更丰富的车机生态，同时还搭载了广汽魔方场景共创平台，整车的2000多项功能可以自由排列组合，让每个用户都能自定义适合自己的用车场景。
座椅方面，传祺E8全系均为2+2+3的7座布局，双侧均配备了电动滑移门，有效提升了出行便捷性。前排支持加热通风，二排两个座位都配备了零重力座椅，不仅腿托、靠背、坐垫能进行电动调节，还支持一键零重力模式，乘坐更舒适，同时二排座椅可以4向移动，第三排放倒后，可形成大四座模式，让出行更加从容舒爽，而如果三排座椅往后翻折90°，则可形成观景茶座模式，一边钓鱼一边喝茶，惬意感十足。
虽然奥德赛没有传祺E8那样豪华，但设计感和质感还是不错的，换挡机构采用SBW按键式电子换挡，操作明了，不易误触。中控屏为10.1英寸，采用悬浮式设计，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，不仅支持语音助手、车家互联、手机远程车况确认、OTA在线升级等功能，同时还能实现在线导航、在线娱乐、Wi-Fi热点、电子支付等实用性功能。其它细节方面，其在驾驶位旁设计有可收纳式杯架，副驾驶前方的仪表台还配备了大型储物盒，除了能收纳大号抽纸、化妆品等物件，还设置有USB充电接口，既能节省空间，又方便实用。
座椅方面，除顶配的2+2四座布局外，其余车型均采用了2+2+3的7座布局，配备双侧电动滑门。二排座椅可以四向滑动，配备豪华头枕，七座顶配版车型的二排右侧座椅还可以电动旋转升降，次顶配还配备了杯架式桌板，第三排座椅可进行3段分割式调节，同时还能进行翻转收纳，进而让后备厢形成一个纯平的空间。而如果是顶配的4座车型，前后排则设计有专属隔断，并配备了一块19英寸的电视屏幕，二排座椅配置也会更豪华，更舒适，但是高达40多万的价格，让人望而却步。
总体来看，传祺E8的座舱配置会更加豪爽，人机交互体验和座椅功能的丰富程度，都要强于奥德赛，由此带来的智能化体验和驾乘舒适性，也是具备明显的优势。
动力方面，传祺E8搭载了i-GTEC 2.0超级混动系统，由2.0L自然吸气发动机+2挡DHT混合动力专用变速箱+电动机+电池组成，其中发动机最大马力140Ps，电机最大马力182Ps，零百加速9.4秒，动力表现虽算不上强悍，但油耗是真的省，其在WLTC工况下的综合百公里油耗仅为5.58L，配合60L的大油箱，一箱油的续航能力可超1000km，有效解决了电车补能不方便，油车能耗高这两大焦虑。
本田奥德赛则搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中发动机为2.0L自然吸气发动机，匹配的是E-CVT无级变速箱，发动机最大马力146Ps，电机最大马力184Ps，动力性能与传祺E8相当，油耗也能达到5L级，在WLTC工况下的综合百公里油耗5.88L，不过油箱略小，只有50L，因此综合续航能力要稍微逊色于传祺E8。
动力性能两者相差不大，但有赖于传祺E8稍占优势的油耗，以及更大的油箱，其综合续航能力远超本田奥德赛，对于经常长途出行的用户来说，传祺E8还是出行更方便，成本更低一些。
车叔总结
综合对比来看，相比老牌选手本田奥德赛，作为后来者的传祺E8荣耀系列在智能化、舒适性、空间、续航等方面的优势相当明显，价格还更加亲民，可谓是便宜又大碗。而相比于插混或者纯电车型，油电混动的传祺E8荣耀系列既没有续航焦虑，也没有充电焦虑，尤其对寒冷地区的消费者非常友好，而且还能保证比传统MPV更智能、比轿车更大、比SUV更舒适，因此，传祺E8荣耀系列绝对是性价比更高的选择。
