上汽荣威作为上汽集团的一大自主品牌，曾凭借着RX5、i5等热门车型年销量曾一度超过47万辆，在自主品牌中属于第一梯队的品牌。但随着质量问题的大面积出现，以上车型相继衰败，上汽荣威的销量也开始直线下滑。2023年其销量仅15万余辆，在自主品牌中已沦为“差等生”。
而相比销量的下滑，上汽荣威在新能源市场存在感几乎为零，才是最令高层“闹心”的事情。要知道，在目前新能源汽车为“王”的时代，蔚来、理想、零跑等造车新势力早利用新能源汽车实现了弯道超车。而背后有上汽集团支撑的上汽荣威却在新能源时代严重掉队了。
根据相关数据显示，在刚刚过去的6月份，荣威品牌的整体销量为6010辆，相比今年5月份的销量9574辆，环比下滑37.22%。
目前上汽荣威旗下新能源车型中销量相对较好的荣威D家族产品，月销量也仅2-3千辆的水平，其余车型月销量仅百辆左右。不过，荣威D7在今年1月份销量冲到5千多辆达到顶峰之后，销量便开始下滑，6月份其销量仅1千多辆。
而上汽荣威D家族另外一款产品荣威D5 XDMH于今年5月份正式上市，当月销量为747辆。6月份，荣威D5 XDMH销量仍为747辆。上市后第一个完整月销量仅7百多辆，荣威D5 XDMH这样的表现不得不令人担忧其未来的发展走势。
除此之外，荣威D5 XDMH上市不到两个月就被曝出新车发生疑似自燃的事件。据报道，7月11日，在湖南衡阳市一辆电动汽车发生起火现象。从事故现场照片来看，发生起火的电动车前车门有荣威D5 XDMH标识，以及油耗表现4.62L，不出意外应该是上汽荣威店的试驾车发生起火。
据涉事车辆的驾驶员讲述，当时他正陪着客户试驾结束后准备往回走，突然闻到车内发出强烈刺鼻的异味，随后车内就冒出了滚滚浓烟。由于及时采取应急措施，没造成人员伤亡。
而在此之前，上汽乘用车刚刚推出了“超级安芯承诺”相关权益，惠及旗下荣威、MG品牌多款主力畅销车型，想借助“零燃保障”来宣传其车辆可靠性。没想到政策刚公布，上市不到两个月的荣威D5 XDMH就发生了自燃，可以说直接被打脸。
而荣威D5 XDMH自燃的原因到底是不是动力电池的问题？还需上汽乘用车官方及消防部门最后公布的结果。不过，就事件本身来看，已经对于上汽荣威这款上市不到两个月的新车产生了极其不利的影响。
作为拉动上汽乘用车销量的其中一驾马车，上汽荣威目前处境不容乐观，能否继续担当此重任？还要看上汽荣威在新能源市场的表现。但目前来看，刚上市不久的荣威D5 XDMH，由于糟糕的品质表现和口碑显然已经无法承担重任。再加上缺少新能源爆款车型，上汽荣威想借助新能源汽车重回销量巅峰的可能性几乎为零。
要知道，上汽集团刚刚宣布原董事长陈虹退休卸任董事长一职，王晓秋成为继任者。而上汽荣威如此不争气的表现，是否会因此受到王晓秋的“问责”呢？还有待进一步的观察。
写在最后
销量跌入谷底，备受期待的新车上市不到两个月就发生自燃事件，打脸上汽乘用车的“零燃保障”政策。面对上汽荣威的种种表现，刚刚从陈虹手中接棒上汽集团董事长一职的王晓秋是否会对此满意呢？接下来其又会对上汽荣威有什么样的动作？我们将持续关注。
