我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
据悉，近段时间有些进口摩托车的终端门店出现了歇业现象，曾经的万人空巷变成了现在的门可罗雀，更有甚者直接腾空了店铺，选择了把遗留车型存放在其他店里进行销售。这种场景不多见呀！
而反观国产摩托车却是一路高歌，很多品牌的有些车型更是出现了逆增长，如此看来被吃瓜群众嗤之以鼻的它们，不光只是表面的繁荣，也有可观的销售数据和市场保有量作为支撑。
根据“中国摩托车商会”六月中旬发布的数据来看，2024年一到五月份国产摩托车整车出口量为527.51万辆，相较于去年同期增长了22.80%。
而一到五月份进口到我国的海外品牌摩托车仅为1.94万辆，相较于去年同期下降了63.81%。出现了绝对意义上的腰斩现象。这就是很多进口品牌的相关车型出现疯狂降价的主要原因，因为根本就卖不动。
同样根据“中国摩托车商会”七月中旬所发布的最新摩托车销售数据来看（六月份)，国产车型的产销量依然可观，尤其是中大排量车型还出现了加速增长的势头。
据悉，六月份国产燃油摩托车产销量为178.13万辆和180.02万辆，其中两轮摩托车产销量为159.04万辆和160.9万辆。250cc以上中大排量车型环比增长9.79%和16.7%，单月销量为9.01万辆。
一到六月份国产摩托车共计产销量为949.16万辆和951.65万辆，250 cc以上车型同比增长41.93%和37.84%，产销量分别为35.27万辆和35.55万辆。
其中，1-6月，燃油摩托车销量前10名的企业分别为大长江（豪爵)、隆鑫、宗申、广东大冶（升仕)、重庆银翔、新大洲本田、洛阳北方、广州豪进、五羊-本田、江门珠峰。它们共销售摩托车438.17万辆，占摩托车总销量的55.58%。
再来瞧瞧出口表现，光六月份国产摩托车共计出口了99.06万辆，其中两轮车型为95.04万辆。一到六月份整车出口量为515.09万辆，摩托车发动机为58.69万台。
它们当中一到六月份出口量位居前六位的车型是150系列、125系列、110系列、200系列、50系列和250系列，分别出口了162.94万辆、158.78万辆、59.06万辆、44.81万辆、21.88万辆和18.47万辆。占二轮摩托车出口总量的90.46%。
其中，1-6月国产摩托车出口量排名前十位的企业分别为隆鑫、大长江、广东大冶、重庆银翔、广州豪进、宗申、江门珠峰、新大洲本田、大运、力帆。它们共出口了303.83万辆，占摩托车出口总量的58.99%。
以上数据已经形成了鲜明的对比。前五个月进口摩托车的进货量还不到两万辆，并且也不见得它们都已经卖出去了。这就解释通了为什么进口摩托车的相关门店会出现歇业的现象。
这种市场萎缩下所出现的异常景象，说白了就是两个原因，其一，消费降级，偏高的售价已经严重阻碍了进口车型的市场发展，潜在用户的想法大概率是“与其去选择高价车型，还不如考虑高性价比车型”。
其二，新用户群体选择车型时已经变得越来越理性了，换句话说进口车的神话已经不再了，早些时候很容易出现的双标，正在被年轻用户给打破，他们才不管你是哪里产的，能买对的，绝不会买贵的。
总而言之，进口摩托车固然有技术和品质上的优势，但是在市场低迷的大环境下，反而成就了国产车型逆势而上的繁荣景象，并且这种现象还演变成了货真价实的市场占有率，当然任何时候一家独大都不是好现象，反而两者互相制约，才会让终端用户获得真正意义上的福利。
