现在购车主力军逐渐往年轻化方向倾斜，所以各车企也逐渐推出一些设计新潮的车型来迎合市场需求变化，正如本期要聊的智界S7 2024款 Max+后驱超航智驾版（下文简称新智界S7），该车围绕年轻人喜欢的轿跑风格设计，且在华为的技术背书下，智能表现不错，下面我们一起来看看吧。
新智界S7搭载HUAWEI ADS系统，在城市快速以及全国高速路段，可实现NCA领航智能辅助驾驶，如遇锥桶改道、道路施工、大车抢道等场景，该车具备相应的自动换道和避障绕行的能力，对于开车技术不成熟的新手和女司机较为友好。
动力方面，该车型的CLTC纯电续航达到855km，可胜任通勤、代步等日常需求，高续航也使之能够应付出省、郊游等长途旅行。并且新智界S7搭载华为“巨鲸”800V高压快充平台，充电五分钟即可增加215公里续航，出行便捷性得到保证。
新智界S7所搭载的途灵底盘通过整合动态扭矩和车身协调控制系统可实现智能多域协同配合，前后轮可在高速状态下均衡的释放动力，并且该车后副车架采用铝合金一体式压铸技术，促进车身轻量化。
试驾中，可以感知到新智界S7的重心有明显的后压感，起步深踩油门，能够带来一定的快感，但是紧急制动又不会有前倾冲击，刹停稳而准。此外，我们故意在湿滑路面上行驶，车辆也基本没有出现左右侧滑或尾部打飘的情况，前行能够保持平稳。
新智界S7将展翼姿态以及进击俯冲等仿生元素融入外观设计中，车头下压明显，引擎盖两侧隆起的脊线加强了肌肉感，塑造出轿跑形象，流线型曲面搭配隐藏式门把手的设计，使得侧身线条更加流畅，曲面更光滑，整车风阻系数低至0.203Cd。
基于为操控服务的理念，新智界S7搭载三辐式上下平底方向盘，挖空设计不会遮挡后方视线，另外12.3英寸仪表屏同样参考了人体视觉工学理念，刻意做了前眺布局，驾驶员在查看屏幕时依然能够与路面保持同平，避免了低头分心。
体验座舱时我们顺便对新智界S7的空间表现进行了实测，小林个子1米78，在第二排头顶空间大概有个2拳，双腿与前排座椅的间隔则达到了3拳还多，符合2950mm长轴距和1963mm宽体车身应有的宽裕性表现。并且整车有包括中央扶手、中控隐藏岛台等多个零碎化的储物空间，化妆品、换洗衣物等常用随身物品可以便捷取放，方便自驾出行。
华为和奇瑞可以说都是在各自擅长领域坚持自研的品牌，奇瑞注重汽车的机械素质，华为研发的重心在于科技，而新智界S7作为二者合作的产物，在智驾体验、动力续航、底盘架构等多方面都具有比较扎实的竞争力，对于想买中高端智能电轿的年轻消费者而言，不妨将智界S7纳入备选项。
