别克GL8插混版上市,能扭转市场乾坤吗?
先说一点肤浅的东西——排面。曾经别克GL8作为商务接待的第一把交椅,无论是上市公司,还是中小企业,基本都有它的身影。不说它多么上档次,但对于绝大多数人来说,如果下了飞机有一辆GL8来接你,多少还是有些排面的。
但如今随着华系汽车的强势崛起,合资车基本的生存份额确实不断收到挤压。要知道,曾经加价20万起的丰田埃尔法,现在都已经开始打折了......如今GL8更新插混版,或许也是想拓宽赛道,跟上新能源的热潮,为销量开辟新道路。
不过话说回来,无论是燃油车还是新能源,安全始终是头等大事。MPV由于轴距长、前后悬短的结构特征,注定了它在安全性方面存在一定的劣势,因此这一块始终是让各大MPV厂家费脑筋的地方。之前的别克GL8在中保研碰撞测试中表现让人略有失望,不知道这次向新能源赛道转型的同时,是否有把安全性进步革新。
在安全这一点上,其实国内的新能源MPV做得是越来越好。以价格相近的岚图梦想家为例,梦想家车身使用的高强度钢+铝合金占比 79%,还有很多其他的狠材料、参数,说了一般人也不太懂,直白一点讲,它的强度是传统 MPV 三倍以上。成绩有多炸裂先不说,就这个厂家的诚意,还是值得用户买单的。
前面我提到了别克GL8曾经靠空间大,拿了市场第一的份额,比起同期的奥德赛、艾力绅四米多的车身,GL8确实在空间上有绝对优势。但对比岚图梦想家,GL8无论是车长还是车宽,都要少十公分左右。这短短10公分会带来怎样的影响呢?具体到体验上来讲,坐过6座或7座车的人都知道,这种车中间有个过道,所以二排座位设计并不如想象的那么宽大,舒适性会打折扣,而梦想家就用多出来的这十公分加强了座椅设计,整个舒适度和豪华感,直接提升几个档次,相信看过梦想家实车的人一定能懂。对比来看,插混版GL8在空间上暂时失去之前的显著优势。
另外说一下动力。插混版GL8搭载了一块24度的电池,纯电续航130公里左右,百公里加速7.8秒,厂家宣称这是同级别加速最快的MPV。
同价位的梦想家,则是基于纯电平台开发,以纯电驱动为基础的插电式混动,是真正的PHEV,纯电续航230公里以上,百公里加速仅需5S。
时代的浪潮迭起,在新能源赛道里,别克GL8插混版显得起步略晚,后续能否站稳脚跟就要看市场的检验和反馈了。
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