因为合资品牌车型受到的“约束”，比自主品牌车型更大，所以长期以来，市面上的合资品牌车型，价格都会比同级别自主品牌车型高。然而新能源时代来临，各品牌都参与到“价格战”当中，合资品牌车型如果还保持偏高的价格，其销量成绩就会受到很大的影响。为了拥有更多的市场占比，目前广汽丰田也参与到了“价格战”当中，旗下部分车型为用户提供了幅度较大的综合补贴。
根据秦皇岛的经销商报价，定位中型车的广汽丰田凯美瑞，全系车型的综合补贴与优惠叠加之后，达到了4.5万元，也就是说，本来指导价区间在17.18万元-25.98万元的第9代凯美瑞，目前可以用12.68万元-21.48万元的裸车价格购买。毫无疑问，不到13万元就能买的第9代凯美瑞，一定会吸引很多消费者的注意力。那么第9代凯美瑞究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？让我们来一探究竟。
相比于竞争对手，目前第9代凯美瑞的在售车型，共有12款不同的配置，其中既有搭载2.0L发动机的燃油版本，也有搭载2.0L油混动力和2.5L油混动力的版本。此前我分别试驾了这款车型三种不同动力的版本，发现不同动力版本的第9代凯美瑞，在起步的时候，都能给用户较强的动力输出，并且动力输出平稳线性。只是在高速行驶的时候，这款车型给人的爆发力有一定区别。当然，即便是第9代凯美瑞的入门版本，在2.0L发动机的支持下，也能满足有用户的日常用车需求。
当然，作为广汽丰田的“常青树”之一，凯美瑞从来都不止是动力表现优秀，相比于竞争对手，第9代凯美瑞也拥有比较个性、年轻的外观设计。在这款车型的前脸处，采用了异形头灯组，看起来较为犀利，同时这款车型在头灯组之间，使用了黑色的饰条连接，拉宽前脸的视觉宽度，并且让消费者感受到一些潮流气息。这款车型的前格栅位置靠近前包围，这样的设计让它看起来与新能源车型有些相似。
第9代凯美瑞的侧面并没有什么好说的，与旧款车型的设计比较接近，能够通过车身线条，让消费者感受到较强的运动气息。而它的车尾在设计了“小鸭尾”造型的同时，也使用与前大灯相似的尾灯造型，形成了前后呼应的效果，再次让消费者感受到运动气息和年轻气息。不过这款车型采用了隐藏式排气口，虽然让它看起来更像是一款新能源车型，但是也降低了它的运动气息。
进入座舱，可以看到第9代凯美瑞的中控台也有着较强的个性气息，相比于目前市面上主流的简约风格设计，我个人更喜欢第9代凯美瑞这样的中控台设计，因为它看起来科技感和时尚感更强。让我感觉遗憾的是，即便第9代凯美瑞搭载了悬浮式中控屏，并且为用户提供了较为丰富的智能互联功能，标配了L2级别智能辅助驾驶功能，但是在我试驾这款车型的时候，发现其中控系统的流畅性较差，会给人卡顿的感觉，同时它的辅助驾驶配置，也会出现识别错误的情况，给我的体验感并不是很优秀。
综合来说，凯美瑞作为广汽丰田旗下的“常青树”车型，从燃油车时代，到新能源时代，这款车型都是一款比较受人喜爱的车型。只是目前市面上大部分车型都参与到“价格战”当中，第9代凯美瑞的销量成绩也受到了影响。如今广汽丰田官方推出较大的综合补贴，再加上经销商处的优惠，消费者已经可以用不到13万元的裸车价格，购买第9代凯美瑞的入门版本，在我看来，这款车型目前还是挺有性价比的。
