30天的缓冲期，普拉昌达没能平稳落地，遗憾卸任尼泊尔总理，尼泊尔共产党（联合马列）和尼泊尔大会党重新入主尼泊尔政府。更重要的是，在普拉昌达领导下，向中国走近的尼泊尔，因此出现了不稳定因素，尼泊尔大会党早就准备好要对中国提条件了。
之前，普拉昌达三次组建政府，最后一次是将尼泊尔大会党踢出执政联盟。后者由于和印度往来密切，一般被视为亲印党派，而普拉昌达领导下的尼泊尔，则更倾向于和中国合作，寻找国家发展的机会。但正所谓风水轮流转，普拉昌达很快遭到了盟友的“背叛”。
7月1日，普拉昌达的最大盟友尼共（联合马列）宣布和尼泊尔大会党结盟，双方一同组建新政府，7月3日，尼共（联合马列）宣布退出普拉昌达的联合政府，并正式向后者发起挑战。
一般来讲，普拉昌达需要在30天内通过议会信任投票，就能继续当总理，但事不遂人愿，他失败了。275个席位中，普拉昌达至少需要获得138票支持才能过关，但他只得到了63票支持。最后，普拉昌达被解除总理一职。
【尼共（联合马列）领导人奥利宣誓就职尼泊尔总理】
日前，尼共（联合马列）领导人奥利宣誓就职尼泊尔总理，这已经是他第四次当选。他将和盟友尼泊尔大会党领导人德乌帕轮流执政，直到2027年尼泊尔举行大选。尼泊尔政坛大地震，由于该国地处中国和印度之间，新的联合政府后续对华和对印政策成了关注重点。
值得一提的是被认为比较亲华的普拉昌达，或许是早有预感，在议会信任投票的前一天，特意通过了一项决策，想要给中国和尼泊尔的合作上一份保险。
尼泊尔政府官员透露，内阁会议决定批准中国和尼泊尔之间的“建设跨喜马拉雅立体互联互通网络”的合作协议，即在“一带一路”倡议的框架内，通过铁路将中尼两国连接起来。
这一举动，不仅能推动“一带一路”项目的进展，对于中尼铁路（西藏吉隆县-尼泊尔加德满都）和两国边境更为广泛的基础设施建设也有着至关重要的意义。
这样一来，尼泊尔的基础设施条件将得到极大的改善，对于该国的经济发展非常有利。更好的交通网络意味着更高效的货物运输和更低的运营成本，这对尼泊尔的出口至关重要。同时，通信网络的连接也能得到改善，从而推动尼泊尔当地的电子商务和数字经济的发展。
【普拉昌达没有通过议会信任投票，不再担任尼泊尔总理】
而且，上面这两点做到了，尼泊尔对外国投资的吸引力也会增加，从而为该国创造新的就业机会。最后，尼泊尔人民的整体生活质量都将提高，尤其是在尼泊尔偏远地区和乡村地区。
从2017年，中尼两国签署“一带一路”倡议合作谅解备忘录，双方已经达成了不少合作，其中最为典型的就是电力能源方面的合作，中国积极支持尼泊尔水电开发，中企参与建设了上塔马克西、上马相迪A等多个水电站，现在已经建成投产。
在众多优秀的合作项目完成后，尼泊尔更愿意和中国展开合作，普拉昌达去年访华的时候，对“一带一路”倡议给予了非常高的评价，并表示将积极推动“一带一路”倡议的建设。现在，中尼两国正在努力推动“一带一路”倡议实施协议的签署。
但是，现在重回尼泊尔执政中心的尼泊尔大会党，想法有点不一样。在和尼共（联合马列）签署合作协议之前，该党就决定，只接受对“一带一路”相关项目的资助，不接受贷款。并且，还将重新考虑是否要坚持中国和尼泊尔之间的“一带一路”合作相关文件。
【2021年，时任尼泊尔总理的尼泊尔大会党主席德乌帕和莫迪见面】
这么看来，尼泊尔大会党的这个想法，有点想“白嫖”中国的意思，这显然不是很合理的要求。
如果尼泊尔大会党将中国对尼泊尔方面的投资贷款，理解为美西方曲解和炒作的“债务陷阱”，那就大错特错了。中国和尼泊尔的合作，始终是平等的，互惠互利的。当尼泊尔手里的资金不足以支撑庞大的中尼合作项目时，中国向尼泊尔提供的投资贷款就能缓解燃眉之急，并且中国往往会给一个非常优惠的利率，这是丰富尼泊尔发展道路的手段，尼泊尔并不会吃亏。
反倒是尼泊尔大会党主张的只接受资助，虽然明面上尼泊尔不需要负担债务，但无形中却将不少发展机会拦截在外。尼泊尔大会党这一主张，一次两次，或许合作伙伴可以接受，但长期下去，谁都不想去填这个无底洞。
因此，尼泊尔大会党重回执政联盟后，是否会对尼泊尔对华政策产生影响，其与尼共（联合马列）在对华议题上的看法能否一致，二者的执政联盟能持续多久，这些都值得我们持续关注。
