最近一年多，国产厂商在该阶段市场持续取得突破，最新的消息是，问界M7今年的销量已经超过了过去长期霸榜的特斯拉Model Y。不过有一家原本定位较高的国产厂商却显得有些落寞，那就是红旗。
近日有网络消息称，红旗2024年一共规划了16款新车，这些车型中包括老款燃油车的改款，也包括全新的新能源车型，看上去雄心勃勃，那么这些车投放市场后，能帮助红旗擦亮招牌吗？
2024年红旗将推出哪些新车？
2023年红旗汽车销量达到了36万辆，表现还是不错的，旗下HS5、H5、H9等车型都有比较强的市场竞争力。不过红旗的新能源业务还有待提升， 因此2024年它将在燃油和新能源两方面着手。
首先是新能源车型方面，2023年年初，红旗汽车官方表示要“ALL IN”新能源，并且推出了全新的新能源平台以及多款重磅车型，2024年规划中的E001和E002将会正式登场，前者命名为EH7，后者预计将会是E-HS7。
EH7定位于中大型轿车，而E-HS7定位于中大型SUV，先从这些高端车型入手，这个思路没什么问题，但从这两款车的官方图片上可以看出，它们基本舍弃了红旗的家族式设计理念，转而采用封闭式前脸。与此同时，它们还采用了个性化的分体式大灯。
从客观角度来说，这些设计并没有什么错，但红旗以前的“官车”形象深入人心，舍弃大气、沉稳的设计风格，改走时尚路线，能否得到用户认可还是个未知数，除非红旗的全新平台真的能展现出一流的竞争力，否则红旗的这两款重磅车型将会面临不小的困难。
除了全新打造的新能源车型之外，红旗在2024年还将推出现有车型的新能源版本，包括E-MQ5年度改款、E-HS9年度改款、HQ9插混版、HS7插混版、HS3插混版等等，这些车型基本保留了现有车型的设计风格，只是对动力系统、车载智能系统等进行了更换，消费者或许更容易接受，但红旗在新能源核心技术方面到底达到了什么水平，可能需要在新车上市后才知道。
剩下的就是一些燃油车的改款，例如全新一代红旗L5、红旗H9中期改款、红旗H5冠军版、红旗H6冠军版、红旗HS5冠军版等。
冠军版这个名字是比亚迪在去年带起来的，它的主旨就是降价，从红旗这一系列冠军版车型来看，它在2024年可能也会以价换量。要想发展新能源，红旗需要以这样的方式来稳住燃油车的销量。
红旗手中有什么牌可以打？
在燃油车时代，红旗旗下车型均价超过20万元，是国产定位最高的品牌，也被普遍认为是一个豪华品牌。红旗如果能顺利转型，那么对国产汽车工业的发展还是有好处的。
2023年红旗宣称要ALL IN新能源，并且发布了“旗帜”超级架构，包括“旗弈”电动化、智驾化集成平台和“旗偲”智能化、体验化集成平台，在电池、电驱、底盘、电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面都进行了部署。
拥有了技术底座，红旗未来的发展将更有保障。但需要注意的是，过去一年中国新能源市场实现了跨越式发展，而红旗几乎原地踏步，并没有将这些潜力变成现实。技术，只有大规模量产上车，才有价值。
因此目前红旗手中最大的牌并不是技术，而是品牌。红旗是国产唯一一个自带豪华属性的品牌，天然地拥有一批忠实用户，他们也愿意尝试红旗的新能源车型，而这是大多数国产品牌求之多年而不得的优势资源。如果红旗能够在2024年推出能够吸引老用户的新能源车型，它就有可能踏上快车道。
红旗面临哪些挑战？
从目前的销量规模来看，红旗并没有出现什么问题，它依然是二线豪车市场中的领头羊，有着很强的品牌吸引力。
同时，红旗还拥有比较强的“技术派”形象，这些都是成功的基础，但它也会遇到各种挑战。
红旗现在的最大问题，是入场比较晚。中国新能源市场的淘汰赛从2023年就已经开始，比亚迪、特斯拉、理想、问界、吉利等都已经在高端市场上站稳脚跟，岚图、智己等品牌也已经耕耘多年，虽然销量不高，但却已经有了比较深厚的用户基础。
而红旗才刚刚起步，即便2024年新推出的这些车型有不错的产品性能，它要面对的压力也比两年前高得多，在很多时候，一个行业内的生态位被占据，后来者就很难再插足了。红旗的资金实力、技术实力、品牌形象都不存在什么问题，但它需要在2024年拿出超常规的发展速度，这样才有可能搭上末班车。
对红旗来说，2024年至关重要，它看上去已经做好了准备，多款新车有望密集上市，如果能够一炮打响，那么国产车阵营中将又多一个高端品牌，对那些喜欢红旗品牌的用户来说，也多了一个优质选择。
