央广网龙岩7月19日消息（记者罗晓英）随着夏季气温持续升高，各地纷纷进入“高烤”模式。用电高峰期的到来，使得电煤需求急剧攀升。位于闽西腹地的中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段铁山洋站（以下简称铁山洋站），肩负着闽赣粤铁路物流运输的重要使命。为保障电力供应稳定，铁山洋站积极协调电煤运输方案，优化调车作业流程，在与高温的较量中全力保障电煤运输。
铁山洋站连接员正在进行摘接风管作业（央广网发 李宁 摄）
铁山洋站设有到发场和调车场，共拥有18条股道，为列车的到达和出发提供了必要的设施。该站日均办理列数98列，辆数达2500辆，调车作业钩数超过230余钩。每一趟列车的顺利通行都凝聚着无数铁路人的汗水与智慧。
随着暑运高峰的到来，电煤运输成为了铁山洋站的首要任务。为了确保电煤能够及时、高效地送达各大电厂，铁山洋站精心组织，不断优化电煤运输方案，提升调车作业效率。在这里，一列列满载电煤的列车在太阳的注视下缓缓驶来，又匆匆离去，它们不仅是钢铁的巨龙，更是连接着千家万户光明与清凉的希望之舟。
满载电煤的货车正在铁山洋站进行编组作业（央广网发 李宁 摄）
然而，在这看似平静的运输背后，是无数铁路人的艰辛与付出。在高温天气的严峻考验下，铁山洋站调车组的工作人员用经验总结出一系列好法子。铁山洋站外勤助理徐琛在烈日下坚守岗位，他的背包里总是装着防暑饮品和药品，以备不时之需；调车长王晨则需要在滚烫的火车皮上进行手动制动作业，两副手套成了他抵御高温的“盔甲”；连接员付集航，更是将每一次外出作业视为对自己的体能考验，用汗水书写着对工作的热爱与执着……
铁山洋站调车作业员正在进行助溜作业（央广网发 陈玉芸 摄）
当室外温度攀升至35度时，钢铁车皮的温度更是炙热难耐。王晨告诉记者，在进行助溜作业时，车辆是靠惯性走行的，有时候为了控制车速和停车位置，工作人员还需要登上车辆闸台进行手动制动作业。夏天火车皮在太阳暴晒下温度经常在50多度，仿佛一个巨大的烤箱，必须戴两副手套进行隔热。
炎热的天气下，他们戴上厚厚的两副手套，爬车梯，拧闸，试风……在每一次重复而严谨的操作中，他们的工作服被汗水浸透，随后又逐渐被风干。
铁山洋站调车作业员工作服被汗水浸透（央广网记者 罗晓英 摄）
在铁山洋站连接员付集航看来，面对高温考验，好的心态很重要。“我们一次外出作业最少要2小时，一个白班下来要平均作业6个小时以上，虽然很辛苦，但是我把它当体能训练就没那么辛苦了。”他笑着说。
铁山洋站调车作业员正在进行单机牵出作业（央广网发 陈玉芸 摄）
“战高温不服输”，面对取送电煤的严峻任务，铁山洋站调车组严格执行作业标准，不惧“烤”验一如既往坚守岗位，全力保证着铁路运输的安全稳定。
