这帮合资车是真不行，本来说实话，降价以后，很多经典车型还是有很多受众的，就比如日系车里的凯美瑞亚洲龙，本田的雅阁，沃尔沃的S60，大众的帕萨特迈腾等等。
这些车的名头太大了，老百姓是认可的，毕竟长达十几年的思维认知惯性，不是一朝一夕能改变的。此前，这些车大部分落地没个20万也得十七八万，现在只需要12-15万左右，虽然价格跌了，但是销量肯定能起来，这就给合资车喘息的机会和容错的空间。
没错，有销量就有机会，哪怕挣得少。
但现在问题是，仅仅只是合资车退出价格战，国产车可没说这话。尤其是掀起价格战的比亚迪，压根没有松口的意思，其他国产厂商有意见，但是在降价这方面还是非常慎重的决策，避免大开大合。
事实上，国产车相比于合资车，其实差距最大的就是品牌影响力和认可度，这需要长时间的去努力，就比如吉利帝豪手动挡
现在只要5.59万，消费者真要买回去，发现这车不错，这些产品就是以后吉利自己的飞度卡罗拉等等。
国产车被压制了这么多年，又赶上新能源智能化的超车机会，眼光一定要放长远。合资车也并非无懈可击，当年D丝三杰的现代起亚就被抛弃了，日系车紧随其后，只需要再咬牙打打价格战，就把日系的根基打没了。
合资车现在最大的问题，其实就是产品力不行了，又强行高价。所谓的省油在插混车面前完全不值得一提，在智能化综合配置上，那就更是没法比了。就比如2023款的雅阁，入门款连前后雷达都没有，也没有倒车影像，0个超声波雷达，0个毫米波雷达
。即使是14万多的豪华版，仍然没有前后雷达，这种工业垃圾，实在想不到谁在买？
你可以说智驾没用，你能说倒车影像，前后左右防碰撞雷达，360度环视，540度透明底盘没用吗？
丰田2024款的亚洲龙同样如此，18.68万的版本，没有前后驻车雷达，没有倒车影像，19.68万起的版本连个360度都舍不得上，你能说这些安全配置也没用？还得2024年下半年，还得让人脑袋伸出去倒车，看后视镜倒车，还得旁人看着周边有没有人？这不是笑话是什么？
18万这个价格，放在任何一个国产车里，你都能得到最高端的待遇。只不过有的人被洗脑严重，拿着日本造的老人机，对着国产智能机逼逼赖赖的。
所以，合资车这一次绝对是蠢招，只会给国产车贡献更多的销量，事实上比亚迪吉利长城奇瑞长安等，本来就在瓜分日系德系的市场。而理想问界蔚来等又在瓜分BBA的高端市场，合资车2024年居然还活在梦里。
指望着用百年沉淀的发动机技术，对抗智能化电气化
，这和大清又何其相似。甚至，他们都没有抓住问题的重点，是价格问题吗？明明是产品力不行啊。
这里尤其点一下宝马，就宝马五系
那个鬼火造型，降价十来万能卖出去都算是好事了，现在还涨价，那就等着把市场交给奔驰奥迪吧。
