作者 | 老缅
6月底，零跑汽车发布了旗下首款中大型SUV，零跑C16。
作为一款6座SUV，C16包含纯电与增程两种动力形式，起售价格15.58万起。6座布局、8295座舱芯片、800V高压平台，甚至高阶智驾，大顶配不到20万元。
随后，零跑汽车宣布C16上市48小时大定超过5200台。
同月，东风也发布了全新的中大型SUV奕派eπ008，eπ008长宽高分别为5002/1972/1732mm，轴距为3025mm，同样采用6座布局，起售价格为21.66万起。
根据东风的官方数据，eπ008 6月的大定订单为8225台。
加之魏牌蓝山正在酝酿蓝山智驾版上市，问界也在5月底全新发布了M7 Ultra。
在智能电动车的品类中，过去理想等少数车企占据的6座车型，正迅速变成一片红海。好消息是，对于多胎家庭的购车用户，6座的智能电动车，一下子多了不少选择。
一、零跑狂押「20万以下家用市场」
零跑C16官方定位「全球首创全场景多用途大6座SUV」。
新车基于LEAP 3.0技术架构，配备四叶草中央集成式电子电气架构，采用2+2+2的三排布局，配备高通8295座舱芯片、OrinX智驾芯片，标配全域800V高压平台。
售价方面，零跑依照增程和纯电两种动力形式，推出智享、尊享、智驾三个版本：
增程版智享、尊享、智驾车型分别为15.58万、16.28万和17.98万；
纯电版智享、尊享、智驾分别为16.18万、16.88万和18.58万元。
纯电版零跑C16标配全域800V高压碳化硅平台，在日常充电使用最频繁的30% - 80%区间，C16最快仅需15分钟可充电到位，CLTC纯电续航里程为520km。
增程版搭载了28.4kWh的电池包，CLTC纯电续航为200公里，综合续航达到1095公里。增程器采用1.5L四缸发动机，热效率达到40%，即使在电池电量较低的情况下，WLTC百公里低电荷油耗也仅6.19L。
零跑C16搭载了一颗禾赛科技AT128激光雷达和一颗OrinX智驾芯片，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。
C16采用2+2+2的六座布局，内部空间利用率达到67.2%，二排座椅采用独立布局，并在副驾后侧配备了小桌板，同时支持加热、通风功能，更有二排座椅一键前移/后移功能，可迅速切换二/三排模式。
此外，零跑C16配备15.6英寸后排娱乐屏、21扬声器音响、360度全景影像以及无线快充等功能；内置三区域独立空调、电动遮阳帘和四区域智能语音识别，满足舒适和智能的乘坐体验。
二、6座价格屠夫，半价理想L8
从配置和售价来看，零跑C16依旧延续了此前C11、C01、C10的高性价比打法。
不过，零跑C16进入6座市场的力度，比起此前的「自家兄弟」要狠得多。
打开任何一个汽车导购平台，搜索售价10-20万元的新能源6座SUV，过去有且只有一款产品——睿蓝9。在过去的半年里，这款售价15.99万元起的车型，销量一直稳定在100 - 200台徘徊。
零跑C16则是同价位里唯一一个新能源中大型6座SUV产品。
即便算上燃油车型，那可选项也不过再多出江铃福特领裕、荣威RX9、捷途X90等寥寥几款，在售价相仿的前提下，考虑到发布年限、购置税、经济性，以及智能化水平等，很显然，这些产品，跟C16都有不小的差距。
与之定位相近的新能源智能车中，东风奕派eπ008售价为21.66万起，问界新M7 Ultra 6座版售价30.98万起，而理想L8则要进一步去到32.18万元起。
零跑C16以近似理想L8一半的价格，却几乎拥有理想L8的全部核心卖点，包括增程式动力、2+2+2的6座设计，甚至大彩电和大沙发，唯一的账面配置差距可能就只剩「冰箱」一项了。
如果说，以前零跑的打法是在新能源轿车以及中型SUV等红海市场里做「平替」，那么现在，零跑则是要在仅剩不多的市场里，率先打开属于自己的局面。
此前，在发布五座 SUV 零跑C10时，零跑喊出的口号是「年轻人更理想的家」。而今，零跑C16的Slogan变成了「1家6口的C16」。
发布会上，零跑科技高级副总裁曹力也表示，中国现代家庭对6座车有着极大的需求，他列出了一组数据：
二胎及以上家庭占50%；
三代同堂家庭占65%。
加上此前发布的C10，不难看出，零跑希望用这两款车型，完成对年轻家庭到成熟家庭的包围。
