成都双流车祸再次让人对电动汽车的安全产生疑虑，先进科技为何在安全方面却做得不够，反而屡屡导致驾乘人员在车辆起火情况下，难以被救援而活活烧死，如此结果让人再次思考电动汽车的安全性。
据报道指出成都这辆电动汽车发生碰撞事故后，周围人士迅速进行救援，有人士还立即用工具砸窗，成功砸开窗户玻璃，但是因为隐藏式门把手难以打开，最终仅能救下一名乘员，其余人员只能在大火中殒命。
这已不是第一单了，在此之前某外资超豪车，也因隐藏式门把手，叠加电动汽车起火迅速，导致外部救援人员未能及时救援车内人员，导致车内人员被活活烧死，显示出电动汽车存在诸多隐患。
如此结果，在于电动汽车的电池特性，电池本身就拥有巨大的能量，它内部包含的电解质罕有氧化剂，如此情况下一旦碰撞导致短路，起火迅速，用灭火器也难以灭火，因为灭火器可以隔绝空气从而隔绝氧气，但是电池自身的氧化剂却可以继续燃烧。
从诸多电动汽车起火的案例中都可以看到，消防员喷水都难以灭火，往往是消防员一边喷水，一边只能眼睁睁看着电动汽车继续燃烧，直到电池自身的能量和氧化剂消耗完毕，而到那个时候电动汽车往往被烧剩骨架。
至于隐藏式门把手等看起来酷炫的诸多先进科技，对于汽车来说未必是好事，这类隐藏式门把手设计，往往用电驱动，一旦碰撞事故发生，车内断电，反而会锁死车门，导致救援人士即使砸开车窗，也难以打开车门，救援车内人员。
车内添加的诸多附加设备如大冰箱、大电视等，这些设备在电动汽车起火后，反而会成为助燃物资，进一步加速电动汽车的燃烧速度，阻碍救援，增加驾乘人员死亡的几率，对车内驾乘人员来说是巨大的风险。
车内添加的其他功能，对车辆来说也是隐患，汽车本身就是一个高度复杂的产品，以往的燃油车自身的配件超过1万个，电动汽车增加了许多附加的功能，功能越多，出现故障的几率也会进一步增加，而对于汽车来说一旦出现故障往往就是车毁人亡。
正是基于安全的考虑，传统汽车企业对于添加车内功能往往会谨慎许多，百年汽车史一直延续着开放式门把手设计也是考虑到安全问题，传统汽车一旦发生事故，由于汽车门把手为机械结构，车内人员一拉门把手，车门就能打开；对于救援人员来说，也是如此，砸开车门拉门把手就能迅速打开车门，这些设计都是为了安全考虑。
事实上在电动汽车多次发生事故后，都有业界人士提醒电动汽车应该添加为车门添加机械结构，对隐藏式门把手的安全提出质疑，在诸多人士的呼吁下，已有新造车表示新推出的电动汽车都将添加机械结构，至于其他附加功能，新造车则继续我行我素，以增加汽车营销宣传的新科技噱头，对此不知各位打算购车的看官如何看？
