无论何种行业，竞争越是激烈对于广大消费者来说，毫无疑问就是件好事情。
就比如说汽车，随着特斯拉、比亚迪等车企近两年车价不断的下探，也让国内车市价格战一触即发，一发不可收拾。
在上述两家车企中，因为特斯拉定位相对比较高端，在售的车型也不多，而且也都是纯电动车型。所以整体来看，特斯拉的降价对于国内车市的影响是极其有限的。除了像蔚来、极氪这样的高端新能源车企，其他企业品牌几乎影响不大。
而比亚迪就不一样了，作为目前国内销量最高的车企，同时也是全球销量排名前10强的车企，比亚迪在售的车型完全覆盖了20万以下售价区间。既有纯电动车，同时也有插电混动车型。
那毫无疑问，比亚迪的降价对于国内车市产生的影响是巨大。2023年比亚迪推出了一系列冠军版车型，已经倒逼一些车企，特别是长期处于加价卖车的日系主流合资品牌车企在售价上出现了松动。
进入到2024年后，比亚迪“又放大招”：一系列荣耀版车型接踵而至。
相比冠军版车型，比亚迪的荣耀版车型在价格进一步下探的情况下，整体的配置反而更为丰富了。比亚迪的这一招对于竞争对手来说，这是非常致命的。
市场就这么大，在不具备技术和品牌优势的情况下人家已经降价不跟的话，后果只有一个，那就是销量会越来越差。为了保住现有的市场份额，没办法也只能咬牙跟进。
于是，2024国内车市的“价格战”很快就进入了白热化。上到奔驰宝马奥迪和雷克萨斯，下至大众丰田本田和日产，旗下车型的售价可以说创下了进入国内市场的新低。前段时间，奔驰和宝马在售的纯电动车型售价都已经接近5折了。
国内车市的是价格，真的可以用那句话形容：没有最低只有更低。
正当价格战愈演愈烈之时，宝马突然醒悟了，近日正式宣布退出价格战。推出的理由很简单，那就是降价也没有带来销量的提升。
数据显示，宝马上半年在全球销量同比增长的情况下，国内市场销量却下降了4.2%。
奔驰更惨，上半年全球销量下降6%，国内市场同样也下降了也是达6%。还未公布上半年国内销量数据的奥迪，目前还不知道是涨是跌。
果然不出所料，在宝马宣布退出价格战没两天，有消息称奔驰和奥迪也即将退出价格战。
据媒体报道，目前宝马车型已经开始涨价，最高涨幅3万元。从目前趋势来看，奔驰和奥迪应该会紧随宝马的步伐宣布涨价。
伴随着车型的涨价，目前宝马已经下调了门店的销售任务。
值得一提的是，即将宣布涨价的车企中，并非只是上述三家豪华德系车企。包括沃尔沃、大众、丰田和本田等多家主流合资车企，也极有可能在7月调整销售政策，降低车型优惠力度。
那就意味着，进入到8月份之后大多数合资车企都将会退出价格战。看来打价格战，跟国产车企相比，合资车企可能真的没有优势。
