要说在国内豪华车市场，进口车时代和国产时代地位表现差异最大的一款车，恐怕就是路虎揽胜极光了。这款开创了悬浮式车顶和隐藏D柱设计风潮的中型SUV，在进口时代在国内的售价一度超过了60万，而且还要加价购买，至今还有很多朋友的进口揽胜极光“砸”在手里，卖不出去，因为新车实在太便宜了！
现款揽胜极光被称为极光L，虽然说加了一个“L”，但是这款车的车长只有4531mm，轴距为2841mm，放在国产车上，也就是一款入门级紧凑型SUV的尺寸，但是这不妨碍路虎将其“强行”定义为中型SUV。
极光L的厂商指导价为38.98-47.58万元，这个级别和尺寸，这个定价的确很高了，但是架不住路虎品牌擅长降价，目前在售的车型，优惠普遍超过了10万，2023款停产在售车型的价格，最低也到了19万多的水平。从进口时代60多万还提不到车，到如今入门价格已经低到了不到20万的水平，不知道路虎品牌会不会后悔国产这款车。
新款的揽胜极光L，在外形设计层面更向更高级别的揽胜星脉等车型靠拢了，除了前脸也采用了更小尺寸的进气格栅和细长的灯组之外，还引入了隐藏式门把手，同时A、B、C、D柱全部采用了熏黑设计，整车的颜值表现得到了进一步提升，这一点还是值得肯定的。
新款揽胜极光L的内饰，整体来说简洁了很多，但是高级感却得到了提升，这款车引入了全液晶仪表和清晰度表现非常优秀的中控大屏，中控下方只布置了一个手感很舒适的电子挡把，挡把周围采用了木纹设计，看上去平坦且宽大，看上去很有格调。同时车内采用了大量的软性材料和皮质包裹，摸上去、坐上去的感觉都非常不错，完全符合一款原价40万级别豪华品牌SUV该有的水平。
揽胜极光L全系搭载了2.0T发动机和9速手自一体变速箱，并且全系配备适时四驱系统。2.0T发动机分为高低功率版本，其中低功率2.0T发动机最大马力200Ps，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间为9.6秒，WLTC综合油耗为8.94L；2.0T高功率+48V轻混，最大马力249Ps，峰值扭矩365N·m，百公里加速时间8.2秒，WLTC综合油耗为8.98L。
揽胜极光L搭载了前麦弗逊后多连杆，并且全系搭载了适时四驱系统，从调校水平上来说，对得起豪华品牌的名头和40万级别的价格，这款车的整体操控表现非常不错，本身小巧的车身尺寸和四驱系统的加持，让驾驶这款车非常顺手，而且悬挂对侧倾、弹跳的抑制都非常不错。当然了，舒适性表现也是很高的水平，除了空间表现不是很强势之外，座椅和底盘的反馈都是很不错的。
配置方面，揽胜极光L全系搭载了L2级驾驶辅助，具备主动刹车、全速自适应巡航、车道保持功能。同时这款车还搭载了电动后备箱、自适应远近光大灯、全景天窗、后排隐私玻璃、语音识别/控制、4G网联、手机APP远程控制、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜、前排手机无线充电等配置和功能，整体配置放在不到20万起的豪华品牌SUV上，算是很不错的表现了。
总而言之，现在的捷豹路虎，在国内市场的处境非常尴尬，核心表现就是销量上不去，但是这并不意味着路虎品牌的产品就一定很差，事实上，像揽胜极光L这种整体表现非常全面，价格还比较低的车型，还是值得考虑一下的，还是那句话，虽然先揽胜极光L价格一路下滑，原来人家真的“阔”过。
