关于价格战，我想大家已经是见怪不怪了，别说新能源汽车在进行如火如荼的价格战，就练传统的燃油车市场，如今也被价格战所影响。就像第九代凯美瑞，它目前在部分地区就有着很大的优惠力度，其综合置换补贴后的起售价仅为13.88万元（山西省太原市）。显然这个价格能够买到一台合资B级车，还是很有诱惑力的，而且作为一款老牌合资车型，凯美瑞在国内汽车市场中还拥有一定的用户基础。所以这个价格除了有诱惑力之外，在同级车型中还是有竞争力的。那么这台第九代凯美瑞值得入手吗？
外观是第九代凯美瑞吸引消费者的一大亮点，其在前脸设计上为消费者提供了三种不同的选择，除了统统的大尺寸格栅之外，第九代凯美瑞还额外为消费者提供了一款无边框的格栅版本，更加丰富的前脸选择也足以满足消费者对外观颜值的多元化需求。而在侧身和尾部的设计上，第九代凯美瑞营造出一种较强的运动质感，侧身锐利的贯穿式腰线配合尾部的小鸭尾造型，以及多辐式的轮毂造型，的确在视觉效果上给人一种较强的运动质感。
内饰设计上，第九代凯美瑞的整体风格以简洁风为主，而且在科技质感上的表现，第九代凯美瑞相比老款车型也有了一定的提升，其仪表盘的尺寸达到了12.3英寸（部分车型为7英寸），而中控屏幕的尺寸也是达到了12.3英寸（部分车型为10.25英寸），显然这个尺寸已经达到了行业领先的标准，同时在挡把设计上，第九代凯美瑞也是采用了机械式的设计，这无疑保障了车辆的驾控能力。此外，在中控屏幕方面，第九代凯美瑞的部分车型还搭载了高通骁龙8155车规级芯片，用于保障屏幕的流畅程度以及语音系统的识别精准度，让我们日常的用车更加的便捷。
凯美瑞的乘坐空间在市场当中一直都备受好评，而它之所以有如此大的乘坐空间，与其车身尺寸是脱不开干系的。在车长方面，第九代凯美瑞达到了4915毫米，而轴距上也是达到了2825毫米，显然这样的车身尺寸在同级别车型中还是比较能打的。而在后排的乘坐空间上，就以身高1.8米的乘客为例，其后排座椅的坐垫长度适中，而且靠背的舒适度也算不错，在腿部空间上有着1拳半左右的距离，头部空间也有着1拳左右的距离，同时在座椅的功能配置上，第九代凯美瑞的部分车型还配备了加热和通风功能，在乘坐舒适性上，第九代凯美瑞还是拿捏到位的。
除了空间之外，动力对于第九代凯美瑞来说，也算得上一个亮点，在这方面，它为消费者提供了三种选择，分别是2.0L燃油版车型和2.0L双擎版车型以及2.5L双擎版车型，其中燃油版车型拥有173Ps的最大输出马力，在WLTC工况下的油耗仅为5.81L/100KM，而2.0L双擎版车型拥有145kW系统最大输出功率，在WLTC工况下的油耗仅为4.2L/100KM。至于2.5L双擎版车型，它拥有169kW系统最大输出功率，在WLTC工况下的油耗仅为4.55L/100KM。从账面数据上来看，第九代凯美瑞在动力方面的表现并不算弱，满足我们的日常所需还是没啥问题的，同时在油耗方面，它也兼顾了低成本用车，因此对于家用而言，第九代凯美瑞在动力方面所表现出的品质，还是值得信赖的。
结言
凯美瑞自进入中国市场以来，它就凭借着较为均衡的性能和省油的特点，在市场中受到了许多消费者的关注，而今第九代凯美瑞的到来，更是在老款凯美瑞的扎实产品力基础上，进一步提升，对于第九代凯美瑞来说，它的产品力更加的平均，尤其是在乘坐空间和智能化表现上，它都表现出了不一样的产品力。再结合该车目前综合置换补贴优惠后仅13.88万元的起售价来看，第九代凯美瑞还是值得入手的。
