日前，2024中汽夏测结果公布，本次夏测选取42款国内主流车型进行测试，全面模拟消费者在夏季可能遇到的多样化用车环境与极端挑战。经历高温高湿热测试考验，仅剩26款车型顺利通过测试，随后转战吐鲁番进行高温干热试炼，最终只有10款车型通过2024中汽夏测。
本次测试共计有13项测试内容，包括湿滑路面紧急避险、涉水安全、湿滑路面紧急制动、雨天充电可靠性、雨天AEB、高温充电功率、高温直线加速、高温紧急制动、高温VOC、高温空调降温、高温续航里程、高温能耗、高温续航达成率。
根据中汽夏测规定的通过原则，在湿滑路面紧急避险、湿滑路面紧急制动至少有一项优于本次测试均值以上调节均满足的车型，则该车型被认为为高温湿热测试（广州）通过。而车型参与的所有测试科目（高温干热测试）中，至少有一半科目的测试成绩优于该科目测试均值，则该车型被认定为2024中汽夏测通过车型。详情数据看图。
相比于其他比较常规的测试项目，我们具体看一下高热VOC测试项目，此项目通过测试高温曝晒下的车辆座舱内VOC（挥发性有机化合物）及醛酮类物质浓度，判断座舱各种组成材料的环保安全性，考核车辆在极端高温环境下座舱的空气质量表现。
测试场地为室外阳光直射无遮挡的空地，事先去除车辆内构件表面覆盖物，SOC≥60%，清理车内异物，确认前排座椅的配重，确认空调的设置，关闭联动机制，测试前一天确认完毕。
测试前，将车辆可以开启的门、窗全部打开进行静置，静置时间不低于4小时，静置场地为室外停车场；静置完成后，布置采样装置，采样点位于前排座椅头枕连线中点，并在采样点处布置1个热电偶用于采集温度；对于空调与座椅检测联动的车型，关闭联动机制，前排放置配重；布置完成后，完全关闭车辆所有的窗、门，进入密封状态。
车辆暴晒2小时后，开始采样，采样时间1小时，半小时醛酮，半小时VOC。采样结束后记录采样点温度等信息；前一段采样结束后，打开空调，最大风量、最低温度、吹脸模式、内循环。再次采样，采样时间1小时，半小时醛酮，半小时VOC，采样结束后记录采样点温度等信息；采集管保温箱放置和运输，采集泵进行降温处理。最后按照HJ/T400—2007的标准对样品进行保存及运输，并进行分析，以及成绩记录。
在高温VOC项目中，混动车型测试均值最高，达到了83.5分，其次是纯电车型的82.6分，而燃油车型均值较低，仅为73.8分。其中领克08EM-P综合得分最高，达到了95.5分，但令人意外的是，领克07EM-P在该项目中却不及格，可见即使同一品牌，或由于定位高低、售价差异等客观因素，座舱用料会存在天壤之别。
另外，小鹏G6和奥迪A4L在高温VOC项目中也不及格。值得注意的是，奇瑞集团下共有3款车型通过2024中气夏测，且也通过了高温VOC项目，其中包括10万级的奇瑞风云A8，这表明奇瑞集团在控制车内空气质量方面具有一定的技术实力和质量保证能力。
从高温VOC测试结果来看，车企还是要加强环保技术研发，提升内饰材料的环保性能，优化制造工艺，以提供更健康、更舒适的驾乘环境。（文：太平洋汽车吴启星）
