深蓝S07的卖点,不仅仅是华为智驾!
搭载华为纯视觉智驾方案的S07,最新公布了配置清单,将提供增程和纯电两种版本。这里我们不妨分析一波它的核心技术升级、并大胆预测一波它的售价。
![](https://image.uczzd.cn/14573671980107237730.jpg?id=0&imode=2&itype=15&srv=zzd)
首先,深蓝S07第一个重大升级就是电池。增程版电芯来自宁德时代的最新技术——宁德时代专为混动车型打造的神行3C增混超充电池(磷酸铁锂),容量为31.73度/39.05度,对应CLTC 215公里/285公里。不仅容量更大续航更长,更重要是充放电速度更快,馈电下,电池放电电流更大,综合功率更高,动力更安全。插上枪或者发动机油电转化时,充电速度更高,电池更快回血。
在插电混动界,电池一般是1C-2C的充放电倍率,也就是按照最高电流从满电放到亏电,要半小时到一小时,充电亦然。深蓝S07提高到了3C,已经是纯电界高压快充的主流水平。相当于按照满格电流,从满电放到亏电只需20分钟,反之亦然。官方数据深蓝S07从30%充到80%≤15分钟。按照经验,从20%以下(一般是馈电底线)充到80%,因为初始充电功率最高,20分钟搞定估计问题不大(有待实测)。
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深蓝S07这次只推出了一款CLTC 520公里的纯电版本,搭载的同样是宁德时代最新技术——神行3C低温超充电池(68.82kWh)。同样是3C快充,但名字里多带了“低温”两个字,证明对北方严寒使用场景做了针对性设计——根据宁德时代相关资料,常温下充到80%需15分钟。在零下10度的低温环境下,也只需30分钟。这背后是通过一些技术点的升级,让锂离子从电解液嵌入负极的速度,提高了5倍。换句话说就是电解液里的锂离子循环得更快,克服了低温的影响。
在电池包和电池管理系统上,深蓝S07采用长安金钟罩电池2.0。除了各家都在强调的安全,有三个特点值得注意:一是可以做到5000次循环无衰减(一般电池是3000次循环开始衰减),按照每次循环跑200公里,对应的就是100万公里电池容量不降低。二是精细化管理,电池SOC精度误差≤3%。某些混动车之所以频繁失速,磷酸铁锂电池一致性差,SOC测不准是主要原因。金钟罩电池2.0能有效规避这个问题。三是微核高频脉冲自加热技术,这也是金钟罩在业内最具代表性的电池管理技术,可在低温下迅速自加热电池,让车辆在零下几十度极寒条件下也可正常使用。
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深蓝S07第二个重大升级就是装备了纯视觉的华为乾崑ADS SE。车上装备了更多的感知硬件(3个毫米波雷达+12个超声波雷达+前视侧视环视共10个摄像头),软件层面则依托于华为的智驾大模型和海量数据支持。其实S07的普通版本已经提供了包括L2智能驾驶+前向后向紧急制动+侧向预警+360带透明底盘,而ADS SE版则提供了更高阶的、接近于激光雷达ADS 3.0的智驾体验。
一套智驾系统可以从三个维度来评价能力:第一,智能领航,也就是跟着导航自己开的能力。深蓝S07目前可以做到智能变道、避障、过弯、上下匝道、调节车速,这些功能已接近于ADS 3.0。第二,智能泊车。深蓝S07能做到识别各类型车位包括自定义车位,以及近距离遥控泊车。除了不能远程AVP(代客泊车),貌似ADS 3.0能干的它都能干。第三,全方位的防碰撞。从深蓝S07的配置表能看到,包括前向的自动紧急制动(大家熟悉的AEB)、前向横穿碰撞制动(FCTB)、后向自动紧急制动(RAEB)、后向横穿碰撞制动(RCTB)、低速自动紧急制动(LAEB),这台车都有提供,和ADS 3.0相比只差了预防“侧向碰撞”。
如何评价纯视觉方案和激光雷达方案的差距?主要是感知距离和感知能力上的差异,但是算力底座和软件平台是共享的。打个比方,同样一个人,戴着望远镜看和拿肉眼看,感知距离和做判断的时间长短不同,但是脑袋的运算和判断能力是一样的。除了一些极限场景,ADS 3.0能干的,ADS SE大部分都能干。
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最后来看深蓝S07的配置。这次给到了六个版本,差异体现在动力形式(增程还是纯电)、电池容量(31.73度、39.05度、68.82度)、是否带ADS SE,其他外观、座舱、舒适智能配置没差别。全系标配了包括1.9平米全景天幕(带电动遮阳帘)、前排加热通风、主驾10向电调、副驾零重力座椅、14扬声器、8155芯片车机系统、15.6英寸向日葵屏、AR-HUD、6kW外放电、19英寸轮毂。后置单电机输出分别为175kW、190kW,对应零百加速时间从7.6秒-7.8秒不等。CLTC 馈电油耗4.95L-5.0L。电池容量变大了,车变重了,续航提高到了最长1200公里,但是动力和能耗基本没变,深蓝这套超级增程的效率也在持续进化。
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综上所述,我们来大胆预测一波售价。带激光雷达的ADS,华为供应车企一套连硬件带软件大概要收到3万元(参考问界M7,带不带智驾价格要差4万),不带激光雷达的ADS SE,估计华为至少也要收到两万元以上,再考虑到相关税费和调试成本,深蓝在售价上直接加两万可能保不住本。再加上电池容量加大、又用上了宁德时代的最新3C电池,深蓝S07的成本涨幅不小。但是考虑到如今的竞争环境和所在细分市场,深蓝S07价格大幅上调、智驾和普通版价格差距过大也非明智选择。个人预测14.99万起,顶配19.99万元,智驾版和普通版之间,价差在2万元。三款普通版预计14.99万、16.99万、17.99万,对应智驾版分别是16.99万、18.99万,19.99万元。
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驾值观
左手深蓝超级增程(大容量神行3C电池+金钟罩2.0+低能耗强动力+超静音NVH表现)、右手华为乾崑智驾,深蓝S07从性能和智能两个维度,再次刷新了15-20万级市场的价值标准。而且明眼人都能看出,这次竞争对手直指特斯拉FSD,将纯视觉的智驾方案直接做到了20万以下区间,堵住了特斯拉的后路。作为搭载ADS SE的先行者,深蓝S07的表现可谓备受期待。激光雷达虽好但是成本居高不下,更亲民的纯视觉智驾方案这一炮能否打响,且看深蓝S07交出怎样一份答卷吧。
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