之前网上一直说全新A4和A5会合并成为一款车，现在这个引起大家激烈讨论的事情终于尘埃落定了。在7月16日，奥迪正式发布了全新A5家族的官图，包括A5、S5两个车型，而我们熟知的A4则已经融合进A5里了。当然，不代表A4这个名字从此以后就退役了，奥迪奇数序列未来都是燃油车型。而偶数序列则将会专注于新能源车型，所以未来还有“A4”上市的话，它已经是一台电车了。我们一起来看看全面焕新的奥迪A5吧！
新车改变的很彻底不是一句虚言，可以说它除了车标从内到外都是全新的。首先全新A5家族基于奥迪最新的PPC平台打造，并且融合了新的电子架构E3 1.2，这让它更智能，车身尺寸也会比上一代的A4和A5都更优越。新车长宽高分别为4829mm/1860mm/1444mm，轴距为2900mm，整体尺寸和轴距都变大了。具体数据方面，它长度比上一代A4标轴版长了67mm，宽度增加13mm，高度加高24mm，旅行版稍低一点，只加高了11mm，轴距则加长了68mm。
这只是海外版车型的数据，等它国产加个L之后，我觉得长度或许会超过4.9米，轴距有可能接近3米。毕竟现款A4L的长度已经达到了4858mm，轴距也有2908mm，而主要对手长轴3系轴距为2961mm，奔驰C级为2954mm。老款A4L因为长时间没有换代，尺寸数据才被它们超越，这次换代怎么也要找回场子吧？我个人真的是蛮期待的，而且有消息称这次南北奥迪都将国产全新A5，不知道同一道菜两个师傅会炒出什么味道来？
接着我们来看外观方面，不得不说在设计上还是奥迪最稳，看看隔壁的宝马和奔驰最近的新车，实在是有点用力过猛了。新一代A5的前脸依然是大家熟悉的风格，不过毕竟是A4和A5的融合体，很明显能看出来带着两车的影子，有一种儒雅内敛的运动感。侧面的变化是采用了凹槽式门把手来优化空气动力学，造型上是更偏向于老A5的风格，掀背式尾门充满了力量感。新的轮毂很帅气，多幅条设计冲击力十足却不张扬，很衬它的气质。之前的A4是文质彬彬的书生，A5则是穿着背心的运动型男，现在它们合为一体之后就变成穿着西装且有一点小肌肉的帅哥了。
当然啦，作为灯厂，玩灯才是新车的重头戏。前矩阵式LED大灯的内部灯源由多颗矩形小灯组成，静态看时都足够犀利帅气。而且它还具有编程功能，能提供8种数字灯光签名，但值得一提的是它只能在大灯内部炫技，并不能像国产车型那般能延伸至车外，比如在地上投影图案等等。而数字OLED尾灯只给了高配车型，采用第二代技术，可实现车辆间的通信，通过灯光交互，可实现危险提醒、事故提醒、泊车提醒等视觉层面的提示。大灯尾灯的功能没想象中炫酷，主打实用不花哨，造型设计很贴合新车的气质。
内饰方面，说实话我没太大感觉，可能已经被国内新能源的大屏搞的审美疲劳了吧。奥迪这次也跟风设计了三个屏幕，分别是11.9英寸主驾仪表液晶屏、14.5英寸的中控屏以及10.9英寸的副驾娱乐屏。虽然都是玩多屏联动，奥迪也有自己的倔强，比如中控屏略向主驾倾斜，营造了环抱式座舱的感觉。而副驾娱乐屏则在其它两块屏幕的水平线以下，形成了一种不规则的落差感，视觉效果还是蛮吸引人。能看出它精简了不少物理按键，大多数功能都整合进大屏里了，但新车的智能化我基本不抱希望，除非国产车型能跟国内相关企业合作。
动力方面，新一代A5全系搭载2.0T发动机，不过分为高低功率版本。其中低功车型是前驱，最大马力150匹，高功版有四驱，最大马力204匹。发动机采用了VTG可变截面涡轮技术，还有48V轻混系统能额外提供18kW的功率和230牛米的扭矩，能有效提升动力响应速度，优化驾驶感受。
传动匹配的是7速双离合变速箱，而值得一提的是，这次奥迪用上了真排气，颜值高了，看起来也舒服不少。整体来说，动力性能方面的亮点不多，但基本符合新时代燃油车的标准。现在新能源时代，还能提供靠谱内燃机新车的车企不多了，大家会买吗？
