“1元”保卫战失败! 又一汽车经销商巨头锁定退市

全国党媒信息公共平台2024-07-18 17:52:57  71

奇迹最终没能出现,广汇汽车面值退市锁定!

截至今日(7月17日)收盘,广汇汽车报收0.78元/股起,自6月20日收盘价降至0.98元/股,股价已连续20个交易日收于1元以下,面值退市已成定局。继庞大之后,又一汽车经销商巨头驶离A股。

背靠世界500强的“暴雷”

广汇汽车是目前中国最大的汽车经销商集团之一。据2024中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜,广汇汽车在2023年共实现汽车销售71.35万辆,在全国各大汽车经销商中排名第一;2023年总营业收入达1379亿元,排名全国第二。公司控股股东新疆广汇集团旗下拥有广汇汽车、广汇能源、广汇物流、合金投资和广汇宝信四家上市公司。广汇集团实控人孙广信曾是新疆首富,有着“西部商业教父”之称。

成立于1999年的广汇汽车,踩着我国汽车市场井喷式发展的节奏,借助大手笔的并购实现了飞速扩张,在2015年成功借壳上市,并于2016年问鼎“中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”首位。

但随着汽车销售进入微增长新常态,传统经销商模式受到造车新势力直营模式的冲击,公司股价自2018年以来持续走弱,2022年一直在3元以下徘徊,2023年底跌破2元。2022年,广汇汽车亏损26.69亿元,2023年虽然实现扭亏为盈,净利润3.93亿元,但净利率仅为0.46%。

广汇集团连续7年上榜《财富》世界500强,在2023年《财富》世界500强和《财富》中国500强中分别位列第500位和第142位,但即便背景如此雄厚,依然难以挽救广汇汽车的倾颓之势。时间进入2024年,关于广汇汽车的坏消息不断传来。

据凤凰网报道,多位广汇员工向其透露,广汇汽车拖欠工资。有相关店铺员工表示,现在广汇汽车的工资大部分是拖欠2个月起,例如4月的工资6月发,五月的工资7月发等。工资因品牌不同有差异,根据绩效和店面的薪酬有所区别。还有广汇员工透露,自己门店的工资还遭到了打折,全员打了4.6折,第一批发的工资打了9.3折。

不仅拖欠员工工资,广汇汽车旗下门店也接连被传关闭,甚至出现车主已付款却无法提车的情况。网传多地购买广汇汽车的车主透露,车款已经付了,但是无法提车,还有车主称目前无法正常上牌流程,因为合格证被广汇汽车抵押在了金融机构。

轰轰烈烈的“1元”保卫战

广汇汽车经营形势的下滑事出有因,全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇分析,一方面,广汇汽车旗下大部分为燃油车4S店,众所周知,燃油车的市场份额正在逐渐萎缩。另一方面,广汇旗下有近700家4S店,数量庞大且地域分布广泛,管理的难度极大。

针对病因,广汇汽车也曾系统性地对症下药。在新能源建设方面,今年上半年,广汇汽车已成功申请到70家新能源门店授权,包括小米、赛力斯、极氪、吉利几何、奇瑞星途星纪元、东风岚图、长城智选、安徽大众等品牌,其中已建成投入运营的新能源店面数已至55家,较年初的26家,增加29家。

在新能源门店经营管理方面,广汇汽车以经济效益提升为议题,加强经营效率的管控工作,6月单月公司新能源新车销量同比增长90%。

在售后板块方面,广汇汽车瞄准新能源售后业务未来发展空间,力图创造新的售后业务增长点,依托既有维修服务团队,构建全国性的售后服务网络;以钣喷中心为突破口,与新能源主机厂积极探索在汽车后市场领域的多元化合作机会,以求打造覆盖全价值链的新能源汽车后市场服务体系。

然而,在新能源汽车品牌多数尚不盈利的环境下,对新能源汽车的快速布局也未解广汇汽车的燃眉之急。为了保壳,广汇汽车大股东及管理层近期相继出手增持股票,并筹划控制权转让交易。

7月10日,广汇汽车公告称,收到广汇集团发来的《关于正在筹划广汇汽车控制权变更有关事项的通知》,目前广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司(以下简称:金正科技)筹划公司股权转让事宜,此次交易可能触发公司控制权的变更。7月11日晚,广汇汽车发布公告称,控股股东拟将24.5%股份转让给金正科技,控制权拟发生变更。7月12日晚间,广汇汽车又发布公告,与中钧科技签订战略合作协议,加速科技转型。受此消息影响,广汇汽车股价在7月11日和12日连续涨停,12日收盘价0.96元,离站上1元近在咫尺。

然而7月12日晚间,广汇汽车披露上半年业绩预告,预计2024年上半年归母净利润亏损5.83亿元至6.99亿元,上年同期盈利6.01亿元;扣非净利润亏损7.56亿元至8.72亿元,上年同期盈利3.33亿元。随后,股价连续涨停终结,并在16日和17日连续跌停,至此无力回天。

对于这场轰轰烈烈的“1元”保卫战,此前有不少业内人士认为,广汇集团或将保壳成功,然而最终希望还是破灭了。

6月15日,广汇汽车iCARSpace兰州海丰店开业图源:广汇汽车官网

巨头接连退市,汽车经销商怎么了

在悬崖边徘徊到踏下悬崖,广汇汽车相关人士对媒体称:“由于之前高送转使得股本达到83亿股,而政策又不允许缩股。近期低价股跌幅明显,越到1块钱的时候越出现虹吸效应,股价加速下跌,最终遗憾锁定面值退市。”在保壳失败后,对转让股权一事是否如约进行,上述人士表示“这个要等待两位股东商议之后才能得出结果”。他还透露,目前公司仍将继续做好生产经营工作,通过寻找战略投资人等方式,不断回报股东。

广汇汽车的危机,只是汽车经销商群体困境的一个缩影。除了广汇汽车,中国大部分汽车经销商的日子都不好过。根据中国汽车流通协会数据,2023年经销商亏损比例高达43.5%,全国约有1500~2000家汽车经销商退网。就连曾经的“4S店之王”庞大集团也在去年陷入摘牌退市的困境,覆巢之下岂有完卵?

有网友认为,野蛮生长,野蛮暴雷,冰冻三尺非一日之寒,广汇汽车的遭遇应该引起汽车行业的反思。上海数策软件股份有限公司首席知识官金永生认为,在汽车市场高歌猛进中,中国汽车经销商集团遭遇了房地产、金融、互联网、文化娱乐等产业爆发的诱惑,大量经销商转向多元化经营,疯狂开店、疯狂收购、盲目追逐热钱,对汽车行业缺乏敬畏之心容易遭到反噬。

而截至今年一季度末,广汇汽车股东户数超过10万户。股票和转债均退市之后,如何维护股东权益?如何在丧失A股上市资格后依然力争保有高信用评级,从而降低融资成本,均成为摆在广汇汽车面前的课题。

李金勇指出,广汇汽车虽然退出A股,但其不会倒闭也不会破产,只是资金流动性变差会更加不利于其后续的经营。眼下,以广汇集团为代表的经销商集团必须当机立断进行资源整合,关闭亏损的品牌和店面,在新能源品牌的选择上也要慎重考察其发展潜力。

从身价千亿到如今市值仅剩64.66亿元,广汇汽车的登高跌重令人惋惜。而车企与经销商唇齿相依,唇亡则齿寒,汽车经销商的生存与车市的繁荣环环相扣,引用一句网友的评论,“愿安然度过,希望一切都好起来”。

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