说起本田飞度这款车，想必大家都很熟悉，自2001年被引入国内以来，它凭借着宽敞的空间、不错的经济性以及稳定的保值率成为了很多家庭代步的首选，甚至一度被媒体们称之为“小型车之王”，说它是本田在国内最为成功的车型之一也丝毫不为过。
就在刚刚结束的6月份，本田飞度的月销量仅为961辆，环比下滑了40%，而它上次销量未能超过1000辆还是在遥远的2020年，至今已经5个年头。不过呢，和2020年因为大改款导致的销量波动所不同，进入今年以来，该车的销量持续走低，6月份在小型车市场仅排名第七位，距离排名榜首的比亚迪海鸥足足相差了36倍！那么，在它身上发生了什么呢？
新能源汽车的快速崛起
翻看6月份的小型车销量榜单，可以看到，排名榜首的比亚迪海鸥卖出了35201辆，五菱缤果的销量也超过了1万辆，达到了11175辆，排在第三至五名的分别是比亚迪海豚、欧拉好猫和东风纳米01，对应的销量分别为8429辆、4578辆以及2251辆。
大众Polo以1121辆的表现排在了榜单的第六位，紧随其后的便是本田飞度。不难看出，在小型车市场，以海鸥为首的纯电车型在销量端占据了绝对的优势。
如文章开头所讲的那样，一直以来飞度、Polo的卖点就是省油和好开，而这恰恰是新能源汽车所擅长的。
以比亚迪海鸥305km版本为例，这台车搭载了容量30.08kWh的电池组，按照家用充电桩6毛钱一度电算，充满一次电总花费是18元，平均下来一公里的花费是6分钱。作为对比，本田飞度的平均油耗在5.6L/100km，算下来每公里所需要花费的油钱是4毛4分钱，差距比较明显。
本田飞度自身换代不成功
除了有新能源汽车的竞争，本田飞度销量的下滑与2020年8月份的那次大改款也不无关系。从外观上看，新款飞度变得更加圆润也更加时尚，但是却少了一些运动感，而且在动力层面，新车取消了手动挡，相比于老款的“GK5”，其运动型也打了折扣。
不止如此，起售价8.18万元的2021款 1.5L潮启版车型，还用着钢制轮毂和卤素大灯，并且没有倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热等实用功能，更为夸张的是，在这台车上没有收音机也没有扬声器（现款车型已经配备），配置低到令人发指，指望消费者买单，这显然不现实。
合资品牌的溃败
其实，不止是本田飞度和大众Polo，整个合资品牌目前都面临着市占率快速缩小的窘境，以6月份的车市为例，自主品牌的市场占有率达到了创纪录的64.6%，而整个上半年，自主品牌的市场占有率也达到了61.9%。
把时间拉回到2020年，彼时合资品牌的市场占有率还有54.19%，短短5年的时间，其市场份额只剩下不到40%，缩水了近20%。
所以，本田飞度只是一个缩影，背后其实反映的是合资品牌在国内市场的溃败，对此，你怎么看呢？
