作为一款大众研发的纯电轿车，大众ID.7 VIZZION这款车上市时，还是在市场上引起了不小的声音，毕竟这也可以说是大众精心研发的一款纯电车，而且它的定位还是B级车，要知道市场消费者对于B级纯电车的认可度还是比较高的，不管是从空间、配置还是动力来看，纯电中级车都不失为好的选择。
但是大众ID.7 VIZZION上市后，表现可以说是比较惨淡的，整车即使在市场上拿出4万的降幅，还是没有消费者愿意为其买单，要知道德系中级车，往往一上市，就会受到追捧，可到了电动车领域，大众的表现却比较的惨淡，就拿6月份的销量来说，大众ID.7 VIZZION仅仅卖出了299辆的成绩单，确实很惨淡。
今天我们也来看看这款车的实力到底表现如何？
这款车在整体风格上，还是采用了ID家族的经典的设计元素，与两侧大灯相连接的LED光带及发光LOGO也是让这款车具备不错的辨识度，同时从车身侧面设计来看，新车拥有协调修长的车身及轴距，并将采用溜背式造型，配合上封闭式前格栅、两侧导风口和半隐藏式门把手等设计，让这款车风阻系数还是比较低的。
对于新车的内饰，新车的设计也是比较简洁的风格，15英寸悬浮式中控、拨杆式换挡以及隐藏式空调出风口等设计，看起来也是主流车元素，另外在空间方面，大众ID.7 VIZZION拥有的车身长宽高分别为4940/1860/1530mm，车身轴距则达到了2970mm。
最后就是动力系统的设计，新车拥有后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为150千瓦和230千瓦，最大扭矩分别为310牛米。电池方面搭载了84.8kWh的三元锂电池，最大快充功率达到100kW，CLTC纯电续航里程642km，续航成绩虽然还不错，但是单电机版本车型的功率在这个级别表现并不好。
为何这款德系中级纯电车，在市场上降价也卖不动呢？
根本原因还是因为大众在电车领域，并没有优势可言，前几年国产品牌在大力发展电车，而大众却误判了形势，认为新能源车只是昙花一现，可是现在市场上呢？新能源车的渗透率已经超过50%了，这种局面下，大众只能硬着头皮加快研发速度，导致很多细节处理上也是做得不够好。
比如大众ID.7 VIZZION的单电机版本车型的动力表现偏弱，加速还不如迈腾330TSI，在电车领域竞争力非常低，同时新车还采用了全系后轮鼓刹，虽说刹车成绩表现尚可，但是对于鼓刹的设定，很多消费者心中还是比较膈应的，而且这款车的智能化表现也不是很出色，要知道很多消费者购买新能源车，可是很看重智能化的，这一方面的因素，确实极大的影响了这款车的销量。
对于这款大众纯电车，你是什么态度呢？
