7月18日消息，法拉第未来（FF）创始人贾跃亭近日在一段接受采访的视频中透露，计划于7月31日左右交付第十三台FF91车型。贾跃亭还提到，FF在成立之初就制定了双品牌战略，原计划在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，随着市场格局的变化，FF决定加速推进大众市场车型（即低端走量车型）的研发。
6月13日，FF宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是FF自2023年量产交付以来交付的第12辆FF912.0FuturistAlliance，同时也是FF交付工作停滞4个月后完成的首次交付。“由于资金短缺无法购买零部件，我们长达四个月没有交付新车。”贾跃亭坦言，这次SOD2的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的FF来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。
据FF全球CEOMatthiasAydt透露，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。
当天，贾跃亭表示：“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中，让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。”
值得一提的是，彼时的FF因股价不足0.1元正面临退市风险。FF发布公告称，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。
6月28日，法拉第未来（FF）创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭发微博称，FF正式获得纳斯达克继续上市的批准。
前提是公司需在2024年7月31日前提交定期财报，并在2024年8月31日前满足最低出价要求。
贾跃亭在微博表示，“公司于5月完成了年报合规，于近期聘请了新的独立审计师事务所。同时计划不迟于7月底提交第一季度季报，并及时提交第二季度季报。
目前已有一些中国主机厂在和FF洽谈，如果FF能抓住目前美国AIEV的蓝海市场机遇，推出极致性价比的产品，就像乐视超级电视以‘两倍性能，一半价格’彻底颠覆中国电视行业一样，FF可能会再度变革汽车产业。
盘面上，截至美股收盘，法拉第未来股价跌5.73%，报0.461美元/股，总市值2.04亿美元。
