按照媒体的说法，从2022年开始，中国汽车市场就开启了价格战，到现在已经是550多天了。
这个价格战的主角是国产汽车，特别是国产新能源汽车，然后其它合资、进口品牌慢慢的都参与其中，一片混战。
不过，在打了550多天之后，终于出现了两极分化，众多的车企开始退出了，最典型的是BBA，已经退出价格战，不敢和国产车打了。
前几天，“宝马中国将退出价格战”的话题刷爆网络，虽然宝马表示是谣言，但嘴上这么说，身体很诚实，目前宝马一些车型，已经开始涨价了。
另外像奥迪、奔驰也是如此，曾经5折、6折卖的车型，价格也开始了回升，不再和国产新能源汽车们硬碰硬，死战到底了。
不仅是BBA，国产车企们，也开始两极分化了。
有车企反对价格战，称价格战视为洪水猛兽，认为这么打下去整个行业将走向共同衰亡。因为企业是要赚钱的，价格战打下来，每年亏几十亿，几百亿，几家车企亏的起？
而亏不起的结果就是车企倒下了，然后大批人失业。
也有车企支持价格战，因为这是行业发展的必然过程，中国车企会越卷越强，将不具备竞争力的车企卷倒，胜下的全部是强者，只有这样才能让有竞争力的公司活下来。
不过说真的，我们仔细去分析汽车发展的历史，就会发现每一次变革，都是靠卷出来的，每次变革，都带来了更为廉价的汽车，卷倒了那些跟不上时代的车企。
而目前国内进行新能源汽车转换，其实也是如此，谁能够制造出更质量更好，价格更低，竞争力更强的汽车，谁就能够胜出。
如果电车和油车相比，没有优势，电车能卷赢油车么，消费者会买电车么？答案是否定的。
所以当变革产生的时候，一定是价格战开始的时候，当变革接近尾声，比如新能源汽车的渗透率高达80%了，那么价格战也就差不多了。
因为没有竞争力的车企，已经卷倒了，剩下的都是赢家，都是能够在价格战中，屹立不倒的企业，价格战才会迎来终局。
而目前，渗透率才过50%，意味着整个市场，还有接近一半是油车，那么价格战必然会持续，你打不赢别人，那么就很可能被淘汰掉，市场就是这么残酷。
国外品牌可能还有退路，毕竟庞大的海外市场，并不全是新能源，但在中国市场，真没有退路，特别是国产车企们，退无可退的。
